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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，LKJ操作：停车状态下输入反方向行车相应的交路号和车站代码，持续按压【↑】键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压（）键，对标开车。运行到前方站如需恢复正方向行车，在停车状态下重新输入相应的交路号和车站代码，对标开车；LKJ不具备反方向数据时，向列车调度员汇报，根据转为随时停车模式（或降级模式）的调度命令，按指定模式以不超过20km/h的速度运行到前方站。（区间有分相时报告调度员，按其指示办理。）

A、【开车】+【解锁】

B、【开车】+【确认】

C、【解锁】+【确认】

答案：C

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调车作业停留较长时间后再次作业前，应对（）机能进行试验。

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自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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HXD3C型电力机车途中制动屏突然黑屏，停车后断电降弓，进行断开（）开关QA61复位，制动屏显示正常后恢复运行。

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列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）。

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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。

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主断合不上或者一合就跳开时,查看机车微机显示屏故障二级界面，确认机车当前未同时出现本车和他车原边过流的信息，如有，()升弓。

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总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。

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常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时，一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）。

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电力机车运行中遇接触网临时立即停车，断开主断路器并降下受电弓，向车站值班员报告停车位置和原因，听取（）的指示。

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列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，LKJ操作：停车状态下输入反方向行车相应的交路号和车站代码，持续按压【↑】键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压（）键，对标开车。运行到前方站如需恢复正方向行车，在停车状态下重新输入相应的交路号和车站代码，对标开车；LKJ不具备反方向数据时，向列车调度员汇报，根据转为随时停车模式（或降级模式）的调度命令，按指定模式以不超过20km/h的速度运行到前方站。（区间有分相时报告调度员，按其指示办理。）

A、【开车】+【解锁】

B、【开车】+【确认】

C、【解锁】+【确认】

答案：C

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调车作业停留较长时间后再次作业前，应对（）机能进行试验。

A. 制动机

B. 单阀

C. 自阀

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自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 绿色许可证

C. 路票

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HXD3C型电力机车途中制动屏突然黑屏，停车后断电降弓，进行断开（）开关QA61复位，制动屏显示正常后恢复运行。

A. 蓄电池

B. 微机

C. 微机显示屏

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列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）。

A. 紧急停车信号

B. 警报信号

C. 减速信号

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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。

A. 车间派班室

B. 车辆乘务员

C. 列车长

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主断合不上或者一合就跳开时,查看机车微机显示屏故障二级界面，确认机车当前未同时出现本车和他车原边过流的信息，如有，()升弓。

A. 可以

B. 严禁

C. 都可

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总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。

A. 工作证

B. 监察证

C. 添乘证

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常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时，一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）。

A. 80km/h

B. 60km/h

C. 45km/h

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电力机车运行中遇接触网临时立即停车，断开主断路器并降下受电弓，向车站值班员报告停车位置和原因，听取（）的指示。

A. 车站值班员

B. 段行车应急指导中心

C. 列车调度员

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列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

A. 充、排风

B. 充风

C. 排风

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