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无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：站内停车，取得准许列车（）的调度命令，按规定发车。

A、反方向运行及停基改电

B、反方向运行

C、停基改电

答案：A

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解除机车牵引力时，牵引手柄要（）再退回“0”位。

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

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机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

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线路坡度超过20‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

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机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过（）小时。

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停车站检查发现轮箍标志移位，立即请求救援,经（）检查后方可继续运行。

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机车乘务员连续（）次（每次查询间隔不少于30秒）按下司机控制盒查询键后，列尾主机没有反馈语音为列尾故障。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

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回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）的旅客列车。

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受电弓无法升起，微机显示屏显示()动作

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单选题

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机务处题库（定稿版）

无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时，运行要求：站内停车，取得准许列车（）的调度命令，按规定发车。

A、反方向运行及停基改电

B、反方向运行

C、停基改电

答案：A

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解除机车牵引力时，牵引手柄要（）再退回“0”位。

A. 快速退级

B. 在接近“0”位前稍作停留

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车站应与机务协商确定机车出入段的固定运行径路，并纳入《站细》。临时变更出段运行径路时，车站（）告知司机。

A. 可不

B. 应

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机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 车站人员

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线路坡度超过20‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

A. 2

B. 5

C. 8

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机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过（）小时。

A. 4

B. 6

C. 8

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停车站检查发现轮箍标志移位，立即请求救援,经（）检查后方可继续运行。

A. 车站值班员

B. 技术部门

C. 管理干部

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机车乘务员连续（）次（每次查询间隔不少于30秒）按下司机控制盒查询键后，列尾主机没有反馈语音为列尾故障。

A. 2

B. 3

C. 4

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

A. 车站值班员

B. 列检人员

C. 司机

点击查看答案

回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）的旅客列车。

A. 15辆及以上

B. 18辆及以上

C. 19辆及以上

点击查看答案

受电弓无法升起，微机显示屏显示()动作

A. 自动降弓

B. 自动升弓

C. 无法升弓

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