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运行中，总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常危及行车安全时，必须采取（）。

A、紧急停车措施

B、常用制动停车

C、动力制动停车

答案：A

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内燃机车牵引客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟，遇增压器故障须立即（），严禁盲目维持运行。

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操纵列尾控制盒时，要注意避开无线信道繁忙的车站，有时需多次按键才有回示(每次按键间隔不少于（）秒)。

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。

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列车发生火灾、爆炸应急处理，需进行分解作业时，最后使前部车辆与着火车辆分离（）以上。

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货物列车车辆抱闸：对在车站停车的列车中预报抱闸的车辆，有列检作业场的，由列检人员确认处置；无列检作业场的，由车站会同司机（单班单司机由车站）负责确认。经检查处置完毕，按（）指示办理。

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调车作业引领信号昼间为（）的绿色信号旗，夜间为绿色灯光；

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遮断色灯信号机显示一个（）色灯光——不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用。

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使用电话闭塞法行车时，运行要求：接近前方站（）的显示要求运行。

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机车无动力附挂时，机车乘务员必须向（）汇报，听取指导意见。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

运行中，总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常危及行车安全时，必须采取（）。

A、紧急停车措施

B、常用制动停车

C、动力制动停车

答案：A

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内燃机车牵引客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟，遇增压器故障须立即（），严禁盲目维持运行。

A. 停车

B. 停机

C. 降速

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操纵列尾控制盒时，要注意避开无线信道繁忙的车站，有时需多次按键才有回示(每次按键间隔不少于（）秒)。

A. 20

B. 30

C. 40

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在作业中，调车作业人员（）停车上下。

A. 无须

B. 必须

C. 根据需要

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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。

A. 立即向前移出

B. 立即顺向移出

C. 顺向缓慢移出

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列车发生火灾、爆炸应急处理，需进行分解作业时，最后使前部车辆与着火车辆分离（）以上。

A. 30m

B. 50m

C. 80m

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货物列车车辆抱闸：对在车站停车的列车中预报抱闸的车辆，有列检作业场的，由列检人员确认处置；无列检作业场的，由车站会同司机（单班单司机由车站）负责确认。经检查处置完毕，按（）指示办理。

A. 车站值班员

B. 车辆乘务员

C. 列车调度员

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调车作业引领信号昼间为（）的绿色信号旗，夜间为绿色灯光；

A. 拢起

B. 展开

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遮断色灯信号机显示一个（）色灯光——不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用。

A. 红

B. 黄

C. 绿

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使用电话闭塞法行车时，运行要求：接近前方站（）的显示要求运行。

A. 调车信号

B. 凭进站信号机或引导信号

C. 车站领车人员手信号

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机车无动力附挂时，机车乘务员必须向（）汇报，听取指导意见。

A. 机调室

B. 指导司机

C. 段应急处置指导台

D. 车队长

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