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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方。司机将LKJ转入调车模式，严格控制退行速度，不得超过（）km/h，并随时做好随时停车准备。

A、 10

B、 15

C、 20

答案：B

机务处题库（定稿版）

在平面调车中“＋＋”表示（）。

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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

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防止越出站界调车措施：不得越过连续涂有（）的地面站界标识。

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【第9条】手动调联调步进电机及扇形齿轮时必须断开（）电源方能调动。

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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外窜等危及行车安全时，立即（）。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离（）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查高压接地开关（）是否在“运行”位

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列车在区间被迫停车后不能继续运行，需要防护时，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为（）。有副司机（副班司机、以下同）的货物列车尾部防护由副司机负责。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方。司机将LKJ转入调车模式，严格控制退行速度，不得超过（）km/h，并随时做好随时停车准备。

A、 10

B、 15

C、 20

答案：B

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在平面调车中“＋＋”表示（）。

A. 连续连挂

B. 本线甩车

C. 转头

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A. 6%

B. 12%

C. 20%

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防止越出站界调车措施：不得越过连续涂有（）的地面站界标识。

A. 黄色反光漆

B. 红色反光漆

C. 绿色反光漆

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【第9条】手动调联调步进电机及扇形齿轮时必须断开（）电源方能调动。

A. 1DZ

B. 无级调速驱动器

C. 2DZ

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列车运行中发生机车走行部异常时，检查处理遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍松驰、外窜等危及行车安全时，立即（）。

A. 请求救援

B. 维持运行

C. 听从车站指挥

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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A. 1

B. 2

C. 3

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应检查高压接地开关（）是否在“运行”位

A. QS10

B. QS11

C. QS12

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A. 工务人员

B. 列车乘务员员

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