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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组（）车的车号。

A、机后一辆

B、最末一辆

C、全部

答案：B

机务处题库（定稿版）

在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

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运行中发现或接到车站关于机车抱闸的信息停车后，保持列车制动，（）机车制动，司机检查机车走行部和制动装置，重点检查所有闸瓦（片）缓解间隙和闸瓦（片）、轮对（或制动盘）的颜色、温度和制动盘磨耗情况，并手摇制动夹钳状态，确认正常后报告车站值班员继续运行。

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在停车状态下（）进行支线号操作。

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【第6条】运行中提手柄不带载，闭合9K故障励磁来，手动过渡也来时可判断为（）不吸合，将其顶死维持运行。

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出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布），（）跟踪出站调车。

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动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，（）。

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运行中，发现制动主管压力异常时，应（）；停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

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路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车（）机车司机分别交付进入区间的调度命令。

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

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机务处题库（定稿版）

列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组（）车的车号。

A、机后一辆

B、最末一辆

C、全部

答案：B

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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

A. 车机联控

B. 要道还道

C. 钩钩呼唤应答

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A. 单独缓解

B. 单阀

C. 上手闸

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在停车状态下（）进行支线号操作。

A. 不可以

B. 可以

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【第6条】运行中提手柄不带载，闭合9K故障励磁来，手动过渡也来时可判断为（）不吸合，将其顶死维持运行。

A. LLC

B. 某C

C. LC

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出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布），（）跟踪出站调车。

A. 可以

B. 允许

C. 禁止

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动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，（）。

A. 维持CTCS-2级方式继续运行

B. 停车后手动转换

C. 可维持按LKJ方式继续运行

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运行中，发现制动主管压力异常时，应（）；停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

A. 维持运行

B. 立即停车

C. 查询风压

点击查看答案

旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）千帕施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 170

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路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车（）机车司机分别交付进入区间的调度命令。

A. 前端

B. 两端

C. 后端

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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不属于受令者的为（）。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组（ ）车的车号。

列车在区间不得已必须分部运行时，在司机手账内记明遗留车辆辆数和停留车辆位置，并填记牵引车组（）车的车号。