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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离（）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

A、 1

B、 2

C、 3

答案：B

机务处题库（定稿版）

在区间停车的列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。

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制动机使用规定追加减压一般不超过（）次，一次追加量不超过初次减压量。

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单机或牵引作业通过道岔时必须做到“三确认”：确认信号、确认进路、确认道岔标志和(）。

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使用无线调车灯显制式的信号显示黄灯闪后绿灯长亮表示（）信号。

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一批调车作业计划钩数超过一张调车作业通知单所能编制的钩数时，应在通知单最后一栏留空，注明“（）”，另起一张继续编制。

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当某轴位温度显示达到或超过90℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准）超温报警时，立即采用（）停车检查。

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

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单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按（）办理。

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部已进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知车站值班员转报列车调度员。收到停止基本闭塞法改用电话闭塞法的（），凭车站值班员发给司机的出站调车通知书（写明原车次）后，即可退行。

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列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

单机进入区间担当救援作业的运行要求：在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离（）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

A、 1

B、 2

C、 3

答案：B

相关题目

在区间停车的列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。

A. 25Km/h

B. 45Km/h

C. 60Km/h

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制动机使用规定追加减压一般不超过（）次，一次追加量不超过初次减压量。

A. 1

B. 2

C. 3

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单机或牵引作业通过道岔时必须做到“三确认”：确认信号、确认进路、确认道岔标志和(）。

A. 股道信号

B. 岔尖

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使用无线调车灯显制式的信号显示黄灯闪后绿灯长亮表示（）信号。

A. 溜放

B. 减速

C. 推进

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一批调车作业计划钩数超过一张调车作业通知单所能编制的钩数时，应在通知单最后一栏留空，注明“（）”，另起一张继续编制。

A. 下一页

B. 接后页

C. 附页

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A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 动力制动

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

A. 防护

B. 核对风压

C. 防溜

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单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按（）办理。

A. 单机

B. 列车

C. 动车

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A. 车站值班员命令

B. 调度命令

C. 口头通知

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A. 全部

B. 贯通

C. 持续一定时间的全部

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