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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信设备无法联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路工作人员，使用一切可利用的通讯、交通工具向（）车站（列车调度员）报告停车原因和停车位置。

A、就近

B、前方

C、后方

D、两端

答案：A

机务处题库（定稿版）

自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时,接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车，使LKJ处于()工作状态进入封锁区间

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

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旅客列车制动故障需关门限速的处置：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤（）的下坡道区段，按100km/h限速。

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表示进路道岔准备妥当后开通手信号昼间——拢起的黄色信号旗高举头上（）摇动。

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客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

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在关键站通过出现等牌情况时，停车前先()，再撂大闸，压缩车钩，并预防性撒砂以便起车。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时的处置：检查车钩高度差超限时，通知（）派列检人员处理（旅客列车通知车辆乘务员）。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信设备无法联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路工作人员，使用一切可利用的通讯、交通工具向（）车站（列车调度员）报告停车原因和停车位置。

A、就近

B、前方

C、后方

D、两端

答案：A

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A. 通常

B. 运行

C. 调车

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

A. 第一轮对

B. 头部

C. 全部

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A. 6‰

B. 12‰

C. 20‰

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表示进路道岔准备妥当后开通手信号昼间——拢起的黄色信号旗高举头上（）摇动。

A. 左右

B. 上下

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客列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

A. 停车-报告-处置

B. 报告-停车-处置

C. 停车-处置-报告

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在关键站通过出现等牌情况时，停车前先()，再撂大闸，压缩车钩，并预防性撒砂以便起车。

A. 降低机车牵引力

B. 回手柄

C. 撂小闸

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 列车调度员的命令

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机车与第一位车辆车钩高度差超限时的处置：检查车钩高度差超限时，通知（）派列检人员处理（旅客列车通知车辆乘务员）。

A. 调度员

B. 车站值班员

C. 机调室

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A. 调车

B. 通常

C. 降级

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