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列车运行中碰撞线路障碍物危及行车安全时，司机应立即采取（）。

A、停车措施

B、救援措施

C、防护措施

答案：A

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“自动”位转换置“()”位，换弓进行试验。

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挂车时副（副班）司机确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h挂车。

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客列尾消号方法第一种：按下（）键并持续3s以上，即可消号。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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列车冒进进站（接车进路）信号机停车后，（）。

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装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（）出发。

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运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

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机车信号显示双黄灯时，确认出站（或发车进路）信号机显示绿灯或绿黄灯后，在降级工作状态下持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”，运行到规定地点，按压【开车】键。

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请求救援时，被救援机车在救援机车连挂妥当后，须对本列的列尾主机进行（），并将列尾主机号通知救援机车司机

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列车运行中碰撞线路障碍物危及行车安全时，司机应立即采取（）。

A、停车措施

B、救援措施

C、防护措施

答案：A

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 机务部门

B. 车站

C. 车辆部门

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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“自动”位转换置“()”位，换弓进行试验。

A. 前弓

B. 后弓

C. 双弓

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挂车时副（副班）司机确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h挂车。

A. 5

B. 10

C. 15

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客列尾消号方法第一种：按下（）键并持续3s以上，即可消号。

A. 查询

B. 列尾消号

C. 排风

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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列车冒进进站（接车进路）信号机停车后，（）。

A. 司机应立即将列车退到进站信号机的前方。

B. 司机不得擅自移动列车

C. 继续运行

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装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（）出发。

A. 办理发车人员的通知

B. 出站信号机的显示

C. 手信号

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运行中发生机车故障不能维持到前方车站，在区间停车时，（）分钟内不能恢复运行时，应迅速请求救援。

A. 10

B. 15

C. 30

D. 60

点击查看答案

机车信号显示双黄灯时，确认出站（或发车进路）信号机显示绿灯或绿黄灯后，在降级工作状态下持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”，运行到规定地点，按压【开车】键。

点击查看答案

请求救援时，被救援机车在救援机车连挂妥当后，须对本列的列尾主机进行（），并将列尾主机号通知救援机车司机

A. 输号

B. 销号

C. 查询

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