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区间遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车，继续运行到（）处理。

A、前方车站停车

B、终到站

C、有列检作业的车站

答案：A

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为()供风时，双管改单管作业应在站内进行。

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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。

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调车机车乘务员要熟悉《站细》及有关规定，熟记站内线路、信号以及各种（）等站场情况。

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试验列车自动制动机的手信号显示缓解昼间——用检查锤在（）左右摇动。

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注意警戒车站值班员立即使用列车无线调度电话（）有关在途各次列车司机。

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

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客运列车取消运转车长值乘，原运转车长的部分职能分别由司机、（）和车站人员担任。。

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运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

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输号操作：在MMI（电台操作界面）按“设置键”选择“输入客车列尾装置ID”项，按“确认键”，输入客列尾装置的（）号后，按下“确认键”。

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单选题

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区间遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车，继续运行到（）处理。

A、前方车站停车

B、终到站

C、有列检作业的车站

答案：A

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为()供风时，双管改单管作业应在站内进行。

A. 单管

B. 多管

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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。

A. 10

B. 15

C. 20

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调车机车乘务员要熟悉《站细》及有关规定，熟记站内线路、信号以及各种（）等站场情况。

A. 设备

B. 标志

C. 设备

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试验列车自动制动机的手信号显示缓解昼间——用检查锤在（）左右摇动。

A. 上部

B. 下部

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注意警戒车站值班员立即使用列车无线调度电话（）有关在途各次列车司机。

A. 通知

B. 交付调度命令给

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

A. 1

B. 2

C. 3

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客运列车取消运转车长值乘，原运转车长的部分职能分别由司机、（）和车站人员担任。。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务员

C. 车站人员

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运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。

A. 800

B. 1000

C. 1100

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

A. 2K

B. 3K

C. 4K

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输号操作：在MMI（电台操作界面）按“设置键”选择“输入客车列尾装置ID”项，按“确认键”，输入客列尾装置的（）号后，按下“确认键”。

A. ID

B. 司机

C. 监控

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