APP下载
首页
>
车辆交通
>
地铁值班站长试题
搜索
地铁值班站长试题
题目内容
(
单选题
)
1号线整侧站台门启闭时差在()

A、3.0~3.5s

B、0.2s~0.6s

C、0.3s~0.5s

D、0.5~0.6s

答案:C

解析:1号线站台门设备操作规程(G版)4.1.3

地铁值班站长试题
周二上午,管理中心组织召开深铁运营施工协调会,会上对上述计划逐条进行审核协调。18点前,各单位车间级提报除上述类型以外的其他施工作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027ec2-6026-e4ab-c0d3-cb1bb9aadd00.html
点击查看题目
可切除计轴区段受干扰或故障导致车站HMI、中央MMI显示计轴区段棕色光带,当非通信列车接近后棕色光带变成( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-083f-12fd-c090-5840d43e6400.html
点击查看题目
站台门开关门控制优先级从高到低依次为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027ec2-5cf5-9b4a-c0d3-cb1bb9aadd00.html
点击查看题目
施工作业区域原则上不得超过施工负责人所在班组管辖区域。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0a21-b1bf-c090-5840d43e6400.html
点击查看题目
运营期间检修人员在对故障门进行检修过程中,必须严格保证该门单元处于( )状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0924-6040-c090-5840d43e6400.html
点击查看题目
车站每台TVM一次补币不得超过( )枚。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004eec1-81f1-e7f6-c006-b15af80b8900.html
点击查看题目
施工作业防护遵循谁设置谁撤除的原则,实行“自控、互控、他控”。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0a20-a17d-c090-5840d43e6400.html
点击查看题目
提供优质的乘客服务是运营管理的核心,在提供服务的过程中,应该做到“三多”、“四到”,以下属于“三多”的是 ( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027ebd-f437-4419-c0d3-cb1bb9aadd00.html
点击查看题目
最后一班车开出前,( )进行检查,确认站台乘客均已上车,无异常情况。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004eec1-81fa-473c-c006-b15af80b8900.html
点击查看题目
HMI告警信息按照严重程度分为( )个级别。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0729-7663-c090-5840d43e6400.html
点击查看题目
首页
>
车辆交通
>
地铁值班站长试题
题目内容
(
单选题
)
手机预览
地铁值班站长试题

1号线整侧站台门启闭时差在()

A、3.0~3.5s

B、0.2s~0.6s

C、0.3s~0.5s

D、0.5~0.6s

答案:C

解析:1号线站台门设备操作规程(G版)4.1.3

分享
地铁值班站长试题
相关题目
周二上午,管理中心组织召开深铁运营施工协调会,会上对上述计划逐条进行审核协调。18点前,各单位车间级提报除上述类型以外的其他施工作业。

解析:《深铁运营施工管理办法》H版8.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027ec2-6026-e4ab-c0d3-cb1bb9aadd00.html
点击查看答案
可切除计轴区段受干扰或故障导致车站HMI、中央MMI显示计轴区段棕色光带,当非通信列车接近后棕色光带变成( )。

A. 粉红色光带

B. 红光带

C. 白光带

D. 蓝光带

解析:《通号中心2&8号线信号系统故障现场处置方案》(D版)4.15.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-083f-12fd-c090-5840d43e6400.html
点击查看答案
站台门开关门控制优先级从高到低依次为( )。

A. 就地级、车站级、站台级、系统级

B. 就地级、站台级、车站级、系统级

C. 就地级、站台级、系统级

D. 系统级、站台级、车站级、就地级

解析:
《深圳地铁11号线行车组织规则(含修改单)》E版4.7.7

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027ec2-5cf5-9b4a-c0d3-cb1bb9aadd00.html
点击查看答案
施工作业区域原则上不得超过施工负责人所在班组管辖区域。( )

解析:《客运一分公司施工管理实施细则》(E版)7.6.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0a21-b1bf-c090-5840d43e6400.html
点击查看答案
运营期间检修人员在对故障门进行检修过程中,必须严格保证该门单元处于( )状态。

A. 隔离

B. 旁路

C. 自动

D. 禁止

解析:《2号线站台门设备操作规程》(C版)6.6.4

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0924-6040-c090-5840d43e6400.html
点击查看答案
车站每台TVM一次补币不得超过( )枚。

A. 500

B. 800

C. 1000

D. 1500

解析:《车站票务运作手册》(N版)6.2.5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004eec1-81f1-e7f6-c006-b15af80b8900.html
点击查看答案
施工作业防护遵循谁设置谁撤除的原则,实行“自控、互控、他控”。( )

解析:《客运一分公司施工管理实施细则》(E版)9.2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0a20-a17d-c090-5840d43e6400.html
点击查看答案
提供优质的乘客服务是运营管理的核心,在提供服务的过程中,应该做到“三多”、“四到”,以下属于“三多”的是 ( )。

A. 多巡视

B. 多观察

C. 多提醒

D. 多注意

E. 多倾听

解析:《客运一分公司客运服务作业标准》(C版)6.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027ebd-f437-4419-c0d3-cb1bb9aadd00.html
点击查看答案
最后一班车开出前,( )进行检查,确认站台乘客均已上车,无异常情况。

A. 值班站长

B. 行车值班员

C. 站台保安

D. 站台岗值守人员

解析:《客运一分公司车站运作手册》(N版)5.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004eec1-81fa-473c-c006-b15af80b8900.html
点击查看答案
HMI告警信息按照严重程度分为( )个级别。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

解析:《2&8号线信号系统设备操作规程》(E版)5.3.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cda3-0729-7663-c090-5840d43e6400.html
点击查看答案
试题通小程序
试题通app下载