A、把区段设为逻辑空闲
B、关闭联锁区全部信号机，并封锁
C、车站强行从OCC取得控制权
D、允许通过该区段排列进路
答案：D
解析：1号线信号系统设备操作规程(D版)5.3.2 LOW/C-LOW设备操作流程-- 3）联锁对话
A、把区段设为逻辑空闲
B、关闭联锁区全部信号机，并封锁
C、车站强行从OCC取得控制权
D、允许通过该区段排列进路
答案：D
解析：1号线信号系统设备操作规程(D版)5.3.2 LOW/C-LOW设备操作流程-- 3）联锁对话
A. 就地级控制
B. 车站级控制
C. 站台级控制
D. 系统级控制
解析：《1号线站台门设备操作规程》（G版）5.1.1
《2号线站台门设备操作规程》（C版）5.1.1
《2号线三期&8号线一期站台门设备操作规程》（A版）5.1.1
《11号线站台门设备操作规程》（B版）5.1.1
A. 区间信号机
B. 出站信号机
C. 进站信号机
D. 进路信号机
解析：《2&8号线信号系统设备操作规程》（E版）5.1.7
A. 站务员工
B. 乘务员工
C. 车站保安
D. 车站保洁
E. 车站安检
解析：《深铁运营客服人员服务规范》E版4
A. RTU 降级模式激活的情况下，当运营停车点不能自动取消时，或 RTU 降级模式未激活时，联锁站应使用 LOW 取消运营停车点。
B. 接到本联锁区各站报告列车停妥开门的信息或通过LOW监视列车（移动的红光带）完全占用站台区的轨道区段10秒后，人工取消运营停车点
C. 在LOW上无法取消运营停车点时，及时报告行调。
D. 接报列车在站台超停10秒未动车时，检查停车点已取消，报告行调。
解析：站务专业应急处置“三板斧”
A. 负责事发现场的总体控制
B. 管理并协调各项抢险配合事宜
C. 确保事发现场信息的有效沟通
D. 负责所属设备安全确认工作
解析：《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》（E版）3.2.1
A. 正常情况下（除地铁原因退票），只可在非付费区，对经BOM或其它验票设备验证，属于本站当日已售赋值的，但无进、出闸信息的单程票按票面值退票
B. 在非付费区，经BOM或其它验票设备验证，属于已售赋值的，但已有进、出闸信息的（不含有当日本站进站信息但未超过20分钟的），单程票予以回收，不予以退票
C. 在非付费区，乘客购买单程票为失效票时，车站根据乘客反映的购票情况，给予退票并请乘客另行购票
D. 在非付费区，经BOM或其它验票设备验证，属于当日、本站发售，且入闸时间未超过20分钟的单程票，可免费更新进站信息后给予退票
E. 乘客进入付费区5分钟内可给予退票
解析：《票务管理办法》L版 7.6.6
A. 站内堵截
B. 站外堵截
C. 出入口堵截
D. 设备区堵截
解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案（含 修改单）》（A）3.3.2
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.3.2
A. 5分钟
B. 10分钟
C. 15分钟
D. 20分钟
解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.3.3
A. 看
B. 开
C. 摇
D. 加锁
E. 确认
解析：《人工准备进路作业标准时间》（G版）4
