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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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火灾伴有浓烟、刺激性有毒气体，在设备房等密闭空间灭火救援时，可选择佩戴消防正压式空气呼吸器，如第一时间处置的，采取扑救措施后应立即离开现场。

答案：B

解析：客运公司地下段车站设备区火灾现场处置方案（B版）7.3

地铁值班站长试题

经调查认定，对票务违章损失及不良影响负有30%-40%责任的是（）。

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，事发在站停列车内时，若车站工作人员发现时，立即（），同时向司机驾驶端方向显示紧停手信号，向车控室汇报情况

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车门非正常打开定义指列车在正常运行过程中，车门被非设备操作人员打开或故障自动打开（包括打开后又恢复），造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。（）

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站外标志故障处理机制是( )负责建立健全站外路引维保机制及规范维护时效性，提高故障修复机动性和实效性。

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11号线正线线路及辅助线道岔类型采用60kg/m钢轨的12号道岔、60kg/m钢轨的曲线型尖轨9号道岔、60kg/m钢轨直线型尖轨9号道岔。

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火势（）时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客→现场扑救→视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效→决定报119。

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深铁运营突发大客流组织专项预案（E版）大客流支援的支援组织不含（）。

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工作日延长图与工作日图行车间隔设置基本一致，区别只是在延长时段通常维持（）分钟的行车间隔。

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()接到行调发布的区间清客(疏散)调度命令后，开启相应区间照明。

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列车未动车时站台门/车门夹人夹物,如是乘客抢上抢下造成的，（）对乘客进行教育，对拒不配合的乘客，通知运管办、地铁公安到场处理。

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地铁值班站长试题

火灾伴有浓烟、刺激性有毒气体，在设备房等密闭空间灭火救援时，可选择佩戴消防正压式空气呼吸器，如第一时间处置的，采取扑救措施后应立即离开现场。

答案：B

解析：客运公司地下段车站设备区火灾现场处置方案（B版）7.3

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经调查认定，对票务违章损失及不良影响负有30%-40%责任的是（）。

A. 一定责任

B. 主要责任

C. 次要责任

D. 管理责任

解析：《票务稽查管理办法》（K版）9.1

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，事发在站停列车内时，若车站工作人员发现时，立即（），同时向司机驾驶端方向显示紧停手信号，向车控室汇报情况

A. 呼叫司机

B. 按压紧停按钮

C. 显示停车手信号

D. 报告行调

解析：《客运公司乘客恐慌及踩踏事件现场处置方案》（B版）4.2.1

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车门非正常打开定义指列车在正常运行过程中，车门被非设备操作人员打开或故障自动打开（包括打开后又恢复），造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。（）

解析：《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案》（C版）4.3.5

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站外标志故障处理机制是( )负责建立健全站外路引维保机制及规范维护时效性，提高故障修复机动性和实效性。

A. 客运分公司

B. 维修中心

C. 生产管理中心

D. 经营管理部

解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》D版7.6.1

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11号线正线线路及辅助线道岔类型采用60kg/m钢轨的12号道岔、60kg/m钢轨的曲线型尖轨9号道岔、60kg/m钢轨直线型尖轨9号道岔。

解析：深圳地铁11号线行车组织规则（E版）4.2.10

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火势（）时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客→现场扑救→视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效→决定报119。

A. 较小

B. 较大

C. 猛烈燃烧

D. 轰然

解析：《客运公司车站周边火灾现场处置方案》（D版）6.2

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深铁运营突发大客流组织专项预案（E版）大客流支援的支援组织不含（）。

A. 局部支援组织

B. 较大范围支援组织

C. 大范围支援组织

D. 全面支援组织

解析：深铁运营突发大客流组织专项预案（E版）4.2.1

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工作日延长图与工作日图行车间隔设置基本一致，区别只是在延长时段通常维持（）分钟的行车间隔。

A. 4～8

B. 6～8

C. 8～10

D. 10～12

解析：《深圳地铁运输组织规则》（C版）4

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()接到行调发布的区间清客(疏散)调度命令后，开启相应区间照明。

A. 值班站长

B. 环调

C. 行调

D. 行车值班员

解析：客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案（E版）4.1.10

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列车未动车时站台门/车门夹人夹物,如是乘客抢上抢下造成的，（）对乘客进行教育，对拒不配合的乘客，通知运管办、地铁公安到场处理。

A. 值班站长

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 司机

解析：《客运公司站台门车门夹人夹物现场处置方案》（E版）3.3.1

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