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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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多选题

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发生突发事件时,坚持“（）；（）”的原则，优先组织（）、（），同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低限度。

A、先救物，后救人

B、先救人，后救物

C、先全面，后局部

D、人员疏散

E、伤员抢救

答案：BCDE

解析：《客运公司车站清客、疏散现场处置方案》（B）3.1.5

地铁值班站长试题

以下关于车站信号工作站说法正确的是（）。

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六汇报：向车站控制室汇报道岔开通位置情况。汇报时，要说明该道岔号码、道岔开通的位置等

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大客流应急支援要求：首批支援人员必须于（）分钟准备时间＋路程时间内到达指定车站，到达事发车站后立即到现场指挥部报到，并听从事发车站站区长/当班值班站长安排。

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人工准备进路标准作业时间包括（）。

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站台门关键控制点，以下说法错误的是（）。

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站厅层设备区发生管道漏水时，车站须及时报（）及客运综合值班员。

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在LOW机上操作单独锁定的现象是（）

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属于在正线进行无需开行列车，但影响正线、辅助线行车的ZC2类的作业条件有（）。

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行车时间以北京时间为准,从( )点起计算。

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（）负责每日10:00、16:00、23:00查看EAM系统客服工单、故障工单并跟进处理。每日运营结束后，负责开箱收集乘客意见箱的乘客建议、表扬、投诉，并按时处理、回复。监控车站消防设备设施运作情况，检查、监督FAS系统报警记录登记情况。

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地铁值班站长试题

发生突发事件时,坚持“（）；（）”的原则，优先组织（）、（），同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低限度。

A、先救物，后救人

B、先救人，后救物

C、先全面，后局部

D、人员疏散

E、伤员抢救

答案：BCDE

解析：《客运公司车站清客、疏散现场处置方案》（B）3.1.5

相关题目

以下关于车站信号工作站说法正确的是（）。

A. 信号工作站的操作人员必须经过理论与实操的培训且考试合格

B. 取消列车进路不需要经过行调同意

C. 道岔解封车站操作时须经行调同意

D. 取消限速时须经行调同意

解析：《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）5.4

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六汇报：向车站控制室汇报道岔开通位置情况。汇报时，要说明该道岔号码、道岔开通的位置等

解析：《人工准备进路作业标准时间》G版 7.1

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A. 3

B. 5

C. 7

D. 10

解析：客运公司大客流现场处置方案(C版）5.2.2

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人工准备进路标准作业时间包括（）。

A. 准备时间

B. 到达指定道岔的时间

C. 摇岔时间

D. 汇报时间

E. 返回时间

解析：《人工准备进路作业标准时间》（G版）6.5

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站台门关键控制点，以下说法错误的是（）。

A. 禁止用金属材质护栏，避免造成站台门对地打火

B. 禁止使用保洁“暂停使用”服务牌或过轻的护栏，避免被隧道风吸入区间

C. 禁止在列车进/出车站时操作门头模式开关

D. 故障处理后由站务人员与承包商配合进行测试

解析：《2号线站台门设备操作规程》（C版）6.12.3

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站厅层设备区发生管道漏水时，车站须及时报（）及客运综合值班员。

A. 总值

B. 调度指挥中心

C. 总调区

D. 站区长

解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案（含修改单）》（A）3.3.3

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在LOW机上操作单独锁定的现象是（）

A. 出现部分蓝色

B. 由粉红色变为黄色

C. 道岔标记变为红色

D. 绿色/淡绿色闪光经30秒后消失或立即消失

解析：1号线信号系统设备操作规程(D版)5.3.2 LOW/C-LOW设备操作流程-- 3）联锁对话

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属于在正线进行无需开行列车，但影响正线、辅助线行车的ZC2类的作业条件有（）。

A. 接触网需停止供电

B. 接触轨需停止供电

C. 合资格人员配合挂、拆地线

D. 自拆地线

E. 操作自动接挂地线装置进行地线防护

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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行车时间以北京时间为准,从( )点起计算。

A. 00时00分

B. 04时00分

C. 04时30分

D. 12时00分

解析：
《深圳地铁11号线行车组织规则（含修改单）》E版5.1.1

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A. 站区长

B. 值班站长

C. 值班员

D. 助理值班员

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）4.6.3

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