A、列车运营必经，需要多次摇岔加锁组织行车（钩锁器铜锁可只挂不锁）。
B、列车运营必经，需要最多一次摇岔加锁组织行车。
C、列车运营必经，不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车。
D、列车按运营可不通行，可通过变更列车基本进路组织行车。
答案：C
解析：《站务应急处理应知应会》第一节 正线及辅助线道岔故障等级分类
A、列车运营必经，需要多次摇岔加锁组织行车（钩锁器铜锁可只挂不锁）。
B、列车运营必经，需要最多一次摇岔加锁组织行车。
C、列车运营必经，不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车。
D、列车按运营可不通行，可通过变更列车基本进路组织行车。
答案：C
解析：《站务应急处理应知应会》第一节 正线及辅助线道岔故障等级分类
A. N
B. N-1
C. N+1
D. N+2
解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（M版）5.1.10 《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）5.1.10 《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）5.1.10
A. 车控室
B. 行调
C. 值班站长
D. 站长
解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》（C版）7.3.7
解析：客运公司车站、列车接到炸弹恐吓现场处置方案（B版）4
A. 20
B. 25
C. 28
D. 30
解析：《车站票务运作手册》N版6.2.10
A. 车站
B. 失物处理中心
C. 警务室
D. 站长室
解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.6.7
A. “先通后复”
B. “人民至上，生命至上”
C. “先处置后汇报”
D. “以人为本”
解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》 A版4.1.1
A. 站外
B. 站厅
C. 设备区
D. 空旷区域
解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）3.1.9
解析：《客运一分公司车站运作手册》N版8.2.2
解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）16.5
A. 50%
B. 60%
C. 70%
D. 80%
解析：《深铁运营施工管理办法》（I版）35.2
