正线及辅助线道岔按其故障影响分为 ( ) 个等级：

A. 《施工管理提示表》

B. 《行车日志》

C. 《行车通告》

D. 《人工请销点施工登记本》

A. 照明

B. 电梯

C. 扶梯

D. 设备

A. 立即停止服务

B. 组织全站疏散

C. 通知车站人员撤离

D. 组织抓紧清扫

A. 调度指挥中心

B. 行调

C. 站区长

D. 调度主任

A. 按运营要求可不通行的道岔

B. 按运营要求必经的道岔

C. 连接续建线路或既有线路的

D. 运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔

E. 发生故障后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案

A. 易人

B. 易地

C. 易性

D. 易物

E. 易事

A. 倾斜

B. 损坏

C. 脱落

D. 开裂

E. 缺失

A. 列车反向运行前须得到行调指令

B. 反向运行区域内车站根据行调指令做好接发列车及乘客乘降组织工作

C. 在具有反向 ATP 区段的客车反方向运行应以 SM 模式驾驶，行车凭证为列车收到的速度码

D. 反向 ATP 故障的情况下，除降级运营时组织单线双向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不组织反向运行

E. 工程列车需在明确行车计划和进路办理妥当的情况下方可反向运行

A. 车控室值班员

B. 通号调度

C. 客运综合值班

D. 信号员工