A、ATS能正常监控到列车运行位置时，各站无需向行调报点。
B、联锁故障采用电话闭塞法行车时，故障联锁区各站要向行调报点
C、ATS故障超过30分钟时，各联锁站要向行调报点，客车在非折返站停站时间超过30秒时，车站要向行调报告原因。
D、当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点。
答案：C
解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）6.6.5
A、ATS能正常监控到列车运行位置时，各站无需向行调报点。
B、联锁故障采用电话闭塞法行车时，故障联锁区各站要向行调报点
C、ATS故障超过30分钟时，各联锁站要向行调报点，客车在非折返站停站时间超过30秒时，车站要向行调报告原因。
D、当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，各车站要向行调报点。
答案：C
解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）6.6.5
解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）6.1.3
A. 预制票区
B. 上交区
C. 备用区
D. 循环区
E. 废票区
解析：《车站票务运作手册》N版5..2.1
解析：《客运公司车车站水灾（水淹）现场处置方案》A版 3.3.2
解析：《深铁运营施工管理办法》（I版）35.2
A. 前
B. 后
C. 左
D. 右
解析：《站务应急处理应知应会》第四章火灾类处理 第四节发生锂电池、充电宝、手机着火/冒烟
解析：《票务稽查管理办法》K版 9.4
A. 司机
B. 司机督导
C. 客车队长
D. 车站值班站长
解析：《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》（E版）4.2.3
A. 通号中心
B. 有关车站
C. 相邻的车厂DCC
D. 客车队长（督导）
E. 全线司机
解析：客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（C版）4.1.3
A. 门体不发烫或没有烟雾冒出时，进房间确认
B. 火势较小，使用就近灭火器灭火
C. 火势不可控立即撤出房间，报车控室
D. 门体发烫或有浓烟冒出时，立即进入房间内使用灭火器灭火
解析：《站务应急处理应知应会》第四章火灾类处理 第一节 车站站厅/站台/设备房（非气灭）火灾应急处置
解析：《客运一分公司车站运作手册》（N）9.11
