A、一级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定（钩锁器铜锁可只挂不锁）
B、二级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车
C、三级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车
D、四级道岔：列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车
E、五级道岔：连接续建线路或既有线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔，该类道岔发生故障后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案。
答案：ABCDE
解析：客运公司道岔故障现场处置方案（A版）3.2
A、一级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定（钩锁器铜锁可只挂不锁）
B、二级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车
C、三级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车
D、四级道岔：列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车
E、五级道岔：连接续建线路或既有线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔，该类道岔发生故障后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案。
答案：ABCDE
解析：客运公司道岔故障现场处置方案（A版）3.2
A. 疏散
B. 清客
C. 关站
D. 关闭出入口
解析：《客运公司FAO线路车站、列车发生抢劫、斗殴、劫持人质等严重治安或刑事事件现场处置方案》（A）3.1.1
A. 立即将该档站台门旁路并报车控室
B. 引导候车乘客远离开启的站台门
C. 对开启的站台门进行专人防护或设置防护措施
D. 对故障站台门侧站台进行安全广播待
E. 列车离开站台后，使用模式开关或人工关闭开启的站台门
解析：《客运公司非全自动线路站台门故障现场处置方案（B版）》4.5.2
解析：《深铁运营消防安全管理办法》(G版)7.5
A. 09时00分
B. 10时00分
C. 16时00分
D. 23时00分
E. 00时00分
解析：客运一分公司车站运作手册(N版)4.6.3 工作内容
A. 每周
B. 每月
C. 每季度
D. 每半年
解析：《深铁运营消防安全管理办法》(G版)12.2.6
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）附件12
解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）5.8
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
解析：《深铁运营外单位施工负责人作业管理办法》（A版）12.3
A. 维持清洁
B. 巩固成果
C. 环境整洁
D. 提高效率
解析：客运一分公司实施6S管理规定（D版）6.1
解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）8.6.3
