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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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可通过该道岔所属集中站的IBP 盘上的（）按钮，建立及取消故障旁路模式。

A、联络线道岔故障切除

B、联络线道岔故障切断

C、联络线道岔故障切断消除

D、联络线道岔故障切除取消

答案：AD

解析：深圳地铁11号线行车组织规则（E版）4.5.4.4）

地铁值班站长试题

一定责任：经调查认定，对票务违章损失及不良影响负有（）责任；

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四个季度内连续发生（）及以上票务违章事件时，对全部/主要责任站区长、（收益/车票/系统）专业负责人给予通报批评并核减当期绩效工资1000元，全部/主要责任二级机构负责人给予限期改正并核减当期绩效工资500元。

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按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，事件发生在车站范围时，现场指挥部原则上设置在（）前方位置。

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受伤乘客位于车厢内，原则上应先将乘客转移至站台安全位置，特殊情况下不宜移动的按（）指令处理。

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雨伞备用金必须专款专用，（）用于办理雨伞归还时退还乘客押金，车站不得擅自截留、挪用。

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以下哪种站台门控制模式为紧急（火灾）模式（）。

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单档或多档滑动门故障不能关闭时，车站必须设置不导电的安全防护栏并安排专人看护，设置安全防护栏时，每个人可监护（）档相邻站台门。

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站台门滑动门的关闭速度为（）m/s。

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膨胀沙袋“三防”重点部位（车站）需备存（）个以上。

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HMI上站场图上计轴复位按钮命令下达，在HMI上会显示（）倒计时。

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多选题

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地铁值班站长试题

可通过该道岔所属集中站的IBP 盘上的（）按钮，建立及取消故障旁路模式。

A、联络线道岔故障切除

B、联络线道岔故障切断

C、联络线道岔故障切断消除

D、联络线道岔故障切除取消

答案：AD

解析：深圳地铁11号线行车组织规则（E版）4.5.4.4）

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一定责任：经调查认定，对票务违章损失及不良影响负有（）责任；

A. 10%-20%

B. 10%-30%

C. 20%-40%

D. 30%-40%

解析：《票务稽查管理办法》K版 9.1

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A. 2件

B. 3件

C. 4件

D. 5件

解析：《票务稽查管理办法》（K版）9.5.4

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按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，事件发生在车站范围时，现场指挥部原则上设置在（）前方位置。

A. 端墙附近

B. 站外适合区域

C. 端墙

D. 车控室

解析：深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案（C版）2.2.2

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受伤乘客位于车厢内，原则上应先将乘客转移至站台安全位置，特殊情况下不宜移动的按（）指令处理。

A. 值班站长

B. 站区长

C. 站务车间主任

D. 行调

解析：《客运一分公司客伤管理实施细则》（D版）6.2.6

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雨伞备用金必须专款专用，（）用于办理雨伞归还时退还乘客押金，车站不得擅自截留、挪用。

A. 可以

B. 只能

C. 必须

D. 不能

解析：《深铁运营便民雨伞管理办法》（H版）8.1

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以下哪种站台门控制模式为紧急（火灾）模式（）。

A. 就地级

B. 车站级

C. 站台级

D. 系统级

解析：《2号线站台门设备操作规程》（C版）5.1.1

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单档或多档滑动门故障不能关闭时，车站必须设置不导电的安全防护栏并安排专人看护，设置安全防护栏时，每个人可监护（）档相邻站台门。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

解析：《客运公司非全自动线路站台门故障现场处置方案（B版）》4.4

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站台门滑动门的关闭速度为（）m/s。

A. 0.1～1.0

B. 0.1～0.8

C. 3.0～3.5

D. 3.5～4.0

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）4.7.4

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膨胀沙袋“三防”重点部位（车站）需备存（）个以上。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案（含修改单）》（A）5

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HMI上站场图上计轴复位按钮命令下达，在HMI上会显示（）倒计时。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

解析：《2&8号线信号系统设备操作规程》（E版）5.1.5

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