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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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正线列车挤岔，若站务人员或司机现场无法确认时，则汇报行调，待（）到场共同确认动车条件，具备动车条件后方可组织该列车动车。

A、抢修人员

B、通号中心

C、维修中心专业人员

D、值班站长

E、客运综合值班

答案：BC

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》C版4.2.2

地铁值班站长试题

各岗位需离开操作电脑或（）内不进行相关操作时，必须及时点击页面右上角的“安全退出”，以防他人进行相关操作及误操作。

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车站发生突发事件时,坚持“先救人，后救物；先局部，后全面”的原则。

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员工通过端门仅进入站台两端设备区时，通过站台岗或车控室告知进出端门需求，车站核对（）与本人相符后，配合开启端门。

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导向标志维护管理指对车站标志( )等内容从职责、流程、验收等方面予以规范。

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因地铁原因（经OCC确认的乘客疏散、延误等），乘客可在内在（）办理单程票。

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恶劣天气时，车站要通知保洁及时清理地面积水，放置小心地滑牌，避免乘客滑到，车站及时播放雨天安全广播。（）

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需要调查的投诉，自投诉之日起（）个工作日内（不含当日）予以答复乘客；七天投诉回复率必须达到（）。

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重大施工作业需某站提前停止运营，办理车票退票时进站时间（仅限施工作业当天施工开始前（）分钟至运营结束期间进站）是否属于可退票范围查验无误后助理值班员/站务助理经值班站长授权在BOM上操作地铁原因退票，并将退票封装上交。

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施工计划兑现率要求达到（）。

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车站发生突发事件时,坚持“（）,先全面，后局部”的原则。

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多选题

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地铁值班站长试题

正线列车挤岔，若站务人员或司机现场无法确认时，则汇报行调，待（）到场共同确认动车条件，具备动车条件后方可组织该列车动车。

A、抢修人员

B、通号中心

C、维修中心专业人员

D、值班站长

E、客运综合值班

答案：BC

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》C版4.2.2

相关题目

各岗位需离开操作电脑或（）内不进行相关操作时，必须及时点击页面右上角的“安全退出”，以防他人进行相关操作及误操作。

A. 五分钟

B. 十分钟

C. 二十分钟

D. 三十分钟

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》E版 10.9

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车站发生突发事件时,坚持“先救人，后救物；先局部，后全面”的原则。

解析：《客运公司车站清客、疏散现场处置方案》B版3.1.5

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员工通过端门仅进入站台两端设备区时，通过站台岗或车控室告知进出端门需求，车站核对（）与本人相符后，配合开启端门。

A. 员工卡

B. 施工负责人证

C. 身份证

D. 施工作业证

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）10.7.6

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导向标志维护管理指对车站标志( )等内容从职责、流程、验收等方面予以规范。

A. 巡视

B. 处理

C. 更新维护

D. 检查

E. 清洁

解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》D版4

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因地铁原因（经OCC确认的乘客疏散、延误等），乘客可在内在（）办理单程票。

A. 5日（不含当日）内在任何地铁车站

B. 5个工作日日（不含当日）内在任何地铁车站

C. 7日（不含当日）内在任何地铁车站

D. 7个工作日日（不含当日）内在购票地铁车站

解析：《票务管理办法》（L版）7.6.6

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恶劣天气时，车站要通知保洁及时清理地面积水，放置小心地滑牌，避免乘客滑到，车站及时播放雨天安全广播。（）

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）9.9

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需要调查的投诉，自投诉之日起（）个工作日内（不含当日）予以答复乘客；七天投诉回复率必须达到（）。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 90%

E. 100%

解析：《乘客分类及关系管理办法》G版6.4.3、6.4.4

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A. 180

B. 210

C. 240

D. 270

解析：《车站票务处理操作手册》（D版）8.2

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施工计划兑现率要求达到（）。

A. 60%

B. 70%

C. 80%

D. 90%

解析：《深铁运营施工管理办法》（I版）35.2

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车站发生突发事件时,坚持“（）,先全面，后局部”的原则。

A. 先救人，后救物

B. 先救物，后救人

C. 人物同时救

D. 只救人不救物

解析：《客运公司车站清客、疏散现场处置方案》（B版）3.1.5

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正线列车挤岔，若站务人员或司机现场无法确认时，则汇报行调，待（ ）到场共同确认动车条件，具备动车条件后方可组织该列车动车。

正线列车挤岔，若站务人员或司机现场无法确认时，则汇报行调，待（）到场共同确认动车条件，具备动车条件后方可组织该列车动车。