对高压设备应设置（ ），当出现危险时，其作用是可自动切断电源。

A. （A）车辆段调度命令

B. （B）信息调度命令

C. （C）行车调度命令

D. （D）相应中心站站长命令

A. (A)票亭

B. (B)站场线路

C. (C)控制中心

D. (D)值班室

A. （A）总风缸

B. （B）制动风缸

C. （C）升弓风缸

D. （D）降弓风缸

A. （A）辅助线

B. （B）调机工程车线

C. （C）静调线

D. （D）洗车线

E. （E）试车线

A. （A）双针压力表数值

B. （B）“紧急停车”按钮是否被按下

C. （C）车辆屏是否有紧急制动信息

D. （D）车辆显示屏制动系统图标是否施加状态

A. （A）有信号保护情况下：解锁车门时，列车将出现紧急制动

B. （B）若出现紧急制动，复位对应车门紧急解锁装置并切除车门，确认门关好后继续运行

C. （C）无信号保护情况下：若列车启动 50m 范围内解锁车门，列车将出现紧急制动；若列车启动50m后解锁车门，列车正常牵引

D. （D）若车门关好灯不亮，司机拉停列车，前往解锁车门处切除车门，确认门关好后继续运营

A. （A）列车会马上产生紧急制动直至停车后才能缓解

B. （B）列车会马上产生紧急制动直至停车后自动缓

C. （C）列车会马上产生牵引封锁，处于惰行状态或自动停车

D. （D）列车可以正常运行，但停车后会产生牵引封锁，无法动车

A. （A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行

B. （B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行

C. （C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点

D. （D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点

E. （E）以上全选

A. （A）创新能力

B. （B）心理适应能力

C. （C）认知能力

D. （D）模仿能力

A. （A）列车司机

B. d n

C. （C）所在车站的值班站长

D. （D）行调