列车牵引电机作为一个特殊的用电设备，使用的交流电能的电压和频率不稳定，由（ ）单独为其供电。

A. （A）空气断路器开关

B. （B）继电器

C. （C）断路器

D. （D）控制阀

E. （E）牵引电机

A. (A)辅助逆变器

B. (B)空气压缩机

C. (C)压缩机控制

D. (D)空调控制

A. （A）信号楼值班员

B. （B）司机队长

C. （C）派班员

D. （D）车辆段控制中心(DCC)

A. (A)折返线

B. (B)出入段线

C. (C)吹扫线

D. (D)联络线

A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车

B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车

C. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车（B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车（C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车（D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车

D. （D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车

A. （A）时间继电器

B. （B）速度继电器

C. （C）压力继电器

D. （D）中间继电器

A. （A）继续处理

B. （B）原地待命

C. （C）申请救援

D. （D）紧急牵引

A. (A)停放制动施加阀

B. (B)停放制动激活阀

C. (C)气制动施加阀

D. (D)气制动激活阀

A. （A）前方站

B. （B）终点站

C. （C）就近站

D. （D）换乘站

A. （A）到达司机开车门

B. （B）接车司机开站台门

C. （C）到达司机开门后与接车司机交接完毕后，关主控，带齐备品下车，回换乘室

D. （D）接车司机开屏蔽门后按照时刻表或行调命令直接关屏蔽门，进入司机室后开钥匙关闭车门

E. （E）联系保洁人员开启站台门