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城市轨道交通初级2.0

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城市轨道交通初级2.0

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入场线信号机釆用（）。

A、（A）二灯三显示

B、（B）三灯三显示

C、（C）二灯二显示

D、（D）一灯一显示

答案：A

城市轨道交通初级2.0

通常要将曲线上的外轨适当（），使车辆向内倾斜，从而平衡离心力。

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列车司机经行车调度员授权后，重启车载信号设备后，以（）模式驾驶列车，经过连续两个固定应答器，观察能否升级。

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普通螺纹的牙型为（）。

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列车运行中，在列车牵引动力丧失（）时，列车在超载时能在正线最大坡道上起动，并运行到相邻车站，列车空载返回车辆段。

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电客车车辆连挂时，三、二、一车限速为（）。

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正线用电话闭塞法组织行车时，出站信号机红灯，司机应（）。

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蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故（）。

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列车无法建立ATB模式时，列车司机可使用（）的驾驶模式进行折返。

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当列车出现故障时，列车司机能够正确分析和判别故障的原因，是一项重要而细致的工作，不应该没弄清故障原因之前随意、盲目处理，这样不但不能消除故障，反而可能造成（）。

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当列车在正线发生一节车同一侧有一个车门或三个车门故障，列车司机汇报行车调度员后可前往故障车门处（）车门。

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入场线信号机釆用（）。

A、（A）二灯三显示

B、（B）三灯三显示

C、（C）二灯二显示

D、（D）一灯一显示

答案：A

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通常要将曲线上的外轨适当（），使车辆向内倾斜，从而平衡离心力。

A. （A）抬高

B. （B）降低

C. （C）不变

D. （D）增大

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列车司机经行车调度员授权后，重启车载信号设备后，以（）模式驾驶列车，经过连续两个固定应答器，观察能否升级。

A. （A）ATPM

B. （B）ATO

C. （C）RM

D. （D）NRM

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普通螺纹的牙型为（）。

A. （A）等边三角形

B. （B）等腰三角形

C. （C）等腰梯形

D. （D）正方形

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列车运行中，在列车牵引动力丧失（）时，列车在超载时能在正线最大坡道上起动，并运行到相邻车站，列车空载返回车辆段。

A. （A）1/8

B. （B）1/6

C. （C）1/4

D. （D）1/2

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电客车车辆连挂时，三、二、一车限速为（）。

A. （A）8、5、2

B. （B）8、5、3

C. （C）10、5、3

D. （D）8、3、1

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正线用电话闭塞法组织行车时，出站信号机红灯，司机应（）。

A. （A）严禁动车

B. （B）确认路票正确后凭手信号动车

C. （C）停车待令

D. （D）报告行调

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蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故（）。

A. （A）传动平稳

B. （B）噪音很小

C. （C）冲击大

D. （D）噪音大

E. （E）冲击小

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列车无法建立ATB模式时，列车司机可使用（）的驾驶模式进行折返。

A. （A）正常

B. （B）最高

C. （C）最低

D. （D）一般

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当列车出现故障时，列车司机能够正确分析和判别故障的原因，是一项重要而细致的工作，不应该没弄清故障原因之前随意、盲目处理，这样不但不能消除故障，反而可能造成（）。

A. （A）新的故障

B. （B）时间浪费

C. （C）耗材损失

D. （D）责任不清

点击查看答案

当列车在正线发生一节车同一侧有一个车门或三个车门故障，列车司机汇报行车调度员后可前往故障车门处（）车门。

A. （A）切除

B. （B）解锁

C. （C）旁路

D. （D）关闭

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