列车司机在整备作业中，出现紧急制动不能缓解时，通常应检查（ ）压力是否足够。

A. (A)职业规划

B. (B)职业素质

C. (C)职业守则

D. (D)职业管理

A. （A）牵引逆变器

B. （B）网关阀

C. （C）牵引手柄

D. （D）智能阀

A. （A）耗能电件、储能元件

B. （B）储能元件、储能元件

C. （C）储能元件、耗能电件

D. （D）耗能电件、耗能电件

A. (A)其他司机

B. (B)车队长

C. (C)检修调度

D. (D)车站人员

A. （A）3km/h

B. （B）5km/h

C. （C）10km/h

D. （D）15km/h

A. （A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅

B. （B）专用调度电话及公务电话为，无线调度电台为主辅

C. （C）无线调度电台为主，公务电话为辅

D. （D）公务电话为主，无线调度电台为主辅

A. (A)司机×××呼叫行调

B. (B)×××次呼叫行调

C. (C)×××车呼叫行调

D. (D)直接呼行调有没有

A. （A）列车越过对位标，影响乘客上下

B. （B）列车在站动车后，需临时停车，列车尚未出清

C. （C）列车出站过程中产生EB

D. （D）出站过程中列车车门被解锁

E. （E）进站过程中列车车门被解锁

A. （A）站台PSL电话

B. （B）400M无线手台

C. （C）800M应急手台

D. （D）区间电话

A. （A）移动闭塞法

B. （B）准移动闭塞法

C. （C）进路闭塞法

D. （D）自然闭塞法