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城市轨道交通初级2.0
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单选题
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当列车出现故障,在规定时间内处理无效且无法动车时,列车司机必须请求( ) 。

A、(A)救援

B、(B)帮助

C、 (C)下线

D、 (D)回车辆基地

答案:A

城市轨道交通初级2.0
关于联锁后备模式描述正确的是:( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003ad46-fcf9-556e-c0a8-9c4239ddab00.html
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行车指挥通讯设备包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003ad46-fd0f-ee77-c0a8-9c4239ddab00.html
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正线运营时期内的电动列车试车作业,车辆技术状态应良好,列车必须按照( )方式运行。
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剖视图中凡已经表达清楚的结构,在剖视图或其他视图中( )一般省略不画。
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列车降弓时,电磁阀失电,受电弓在( )及降弓弹簧的作用下下降。
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列车司机在整备作业中,司机台激活后出现受电弓无法升起,检查( ) 司机室的紧制按钮是否被按下。
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列车在站台车门开启后,整侧站台门未打开,列车司机重新开关门无效,需操作( )开启站台门。
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每辆车的设备标识中,转向架和车轴均从( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003ad4a-2b5e-c2f3-c0a8-9c4239ddab00.html
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( ) 触点的数量较多,所以用来控制多个元件或回路。
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下列选项中关于齿轮传动的失效形式描述有误的是( )。
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题目内容
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单选题
)
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城市轨道交通初级2.0

当列车出现故障,在规定时间内处理无效且无法动车时,列车司机必须请求( ) 。

A、(A)救援

B、(B)帮助

C、 (C)下线

D、 (D)回车辆基地

答案:A

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城市轨道交通初级2.0
相关题目
关于联锁后备模式描述正确的是:( )。

A. (A)当信号系统仅具备联锁后备模式时,客车按联锁后备模式运行,正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的,按线路实际限速要求运行

B. (B)原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控,空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘,但需对该列车进行严密监控,该列车按限速40km/h运行(C)联锁后备模式为基本行车组织法,各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令,均按联锁后备模式组织运营(D)当信号系统仅具备联锁后备模式时,OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态,严格控制列车间隔,确保列车与前车有一站一区间空闲(E)以上均错

C. (C)联锁后备模式为基本行车组织法,各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令,均按联锁后备模式组织运营

D. (D)当信号系统仅具备联锁后备模式时,OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态,严格控制列车间隔,确保列车与前车有一站一区间空闲

E. (E)以上均错

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003ad46-fcf9-556e-c0a8-9c4239ddab00.html
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行车指挥通讯设备包括( )。

A. (A)专用调度电话

B. (B)无线调度电台

C. (C)公务电话

D. ((D)手机

E. (E)手信号

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003ad46-fd0f-ee77-c0a8-9c4239ddab00.html
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正线运营时期内的电动列车试车作业,车辆技术状态应良好,列车必须按照( )方式运行。

A. (A)站间闭塞信号

B. (B)半自动闭塞信号

C. (C)电话闭塞法信号

D. (D)自动闭塞信号

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剖视图中凡已经表达清楚的结构,在剖视图或其他视图中( )一般省略不画。

A. (A)细实线

B. (B)细虚线

C. (C)粗实线

D. (D)粗虚线

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列车降弓时,电磁阀失电,受电弓在( )及降弓弹簧的作用下下降。

A. (A)电动机作用

B. (B)自身重力

C. (C)压缩空气的作用

D. (D)降弓按钮的作用

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列车司机在整备作业中,司机台激活后出现受电弓无法升起,检查( ) 司机室的紧制按钮是否被按下。

A. (A)两端

B. (B)本端

C. (C)激活端

D. (D)非激活端

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003ad4a-2b4d-365b-c0a8-9c4239ddab00.html
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列车在站台车门开启后,整侧站台门未打开,列车司机重新开关门无效,需操作( )开启站台门。

A. (A)开关门按钮

B. (B)重开门按钮

C. (C)PSL控制盘

D. (D)强制开门按钮

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003ad4a-2ae9-b1f7-c0a8-9c4239ddab00.html
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每辆车的设备标识中,转向架和车轴均从( )。

A. (A)1位端向2位端的顺序编号

B. (B)2位端向1位端的顺序编号

C. (C)每列车从头到尾的顺序编号

D. (D)单元车组单独编号

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( ) 触点的数量较多,所以用来控制多个元件或回路。

A. (A)时间继电器

B. (B)速度继电器

C. (C)压力继电器

D. (D)中间继电器

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下列选项中关于齿轮传动的失效形式描述有误的是( )。

A. (A)轮齿折断

B. (B)齿面气蚀

C. (C)齿面磨损

D. (D)齿面胶合

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