列车ATO主机的牵引参考值，通过PWM转化为脉宽信号，再由牵引控制单元根据需要控制（ ）输出一定频率与一定电压的交流电。

A. （A)联络线

B. （B）正线

C. （C）折返线

D. （D）车场线

A. （A）在站台区发现有物品侵限时，司机应立即紧急停车，报行车调度通知车站派人处理，按行车调度的指示执行

B. （B）若在侵限物品前停车，司机报行车调度，然后立即下车清除侵限物品，并做好个人防护

C. （C）若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行车调度，按行车调度的指示执行

D. （D）如列车无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行车调度指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客

E. （E）列车可以越过

A. （A)断面图

B. （B）剖视图

C. （C）零件图

D. （D）装配图

A. （A）5〜8s

B. （B）8〜11s

C. （C）15〜18s

D. （D）21〜24s

A. （A）牵引逆变器

B. （B）网关阀

C. （C）牵引手柄

D. （D）智能阀

A. (A)数据发送和接收端口空气断路器开关

B. (B)HSCB控制空气断路器开关

C. (C)ICU空气断路器开关

D. (D)车辆显示屏空气断路器开关

A. （A）新的故障

B. （B）时间缩短

C. （C）耗材损失

D. （D）责任不清

A. (A)其他司机

B. (B)车队长

C. (C)检修调度

D. (D)车站人员

A. （A）行调

B. （B）队长

C. （C）卡控

D. （D）行车值班员

A. （A）升弓折角塞门

B. （B）单向阀

C. （C）升弓电磁阀

D. （D）电空阀