A、 隐患现状描述及产生原因
B、 可能导致发生的安全生产事故及后果
C、 隐患整改验收情况、责任人处理结果
D、 以往报备情况
答案：D
A、 隐患现状描述及产生原因
B、 可能导致发生的安全生产事故及后果
C、 隐患整改验收情况、责任人处理结果
D、 以往报备情况
答案：D
A. 200
B. 400
C. 500
D. 600
A. 安全使用证或者安全标志
B. 检测检验合格证或者安全标志
C. 安全认证标志或者安全警示标志
D. 安全生产许可证或者安全警示标志
解析：根据《安全生产法》规定，生产经营单位使用的危险物品容器、运输工具等特种设备，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志方可投入使用。
解析：根据题干中提到的《安全生产法》，生产经营单位使用的特种设备必须经过专业检测、检验合格后才能投入使用。选项A中的安全使用证符合题意，因此是正确答案。
生动例子：就好比我们平时买电器，都会看到有国家强制认证的标志，这个标志就是经过专业检测、检验合格的证明，表示这个电器是安全可靠的。同样，生产经营单位使用的特种设备也需要类似的安全使用证来证明其安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：解析：
这道题考察的是客运车辆的安全例检规定。根据相关规定，对于不在客运站进行安全例检的客运车辆，驾驶员应每日出车前或收车后按照相关规定对客运车辆的技术状况进行检查。所以，驾驶员应该在客运车辆出车前或收车后进行安全例检，而不是每日出车前或收车后进行检查。因此，答案是错误，即选项B。
生动有趣的例子：
想象一下，如果一名驾驶员每天出车前或收车后都进行客运车辆的技术状况检查，那么可能会浪费很多时间，而且也不一定能够及时发现车辆的问题。就好比我们每天早上起床前都要检查房子的结构一样，这显然是不必要的。所以，客运车辆的安全例检规定是有其具体的时间和地点要求的。
A. 系统平台的建设、维护及管理制度
B. 车载终端安装、使用及维护制度
C. 建立逐级考核和通报制度
D. 监控人员岗位职责及管理制度
A. 正确
B. 错误
A. 从生产到报废
B. 从生产到退出运输市场
C. 从购置到报废
D. 从购置到退出运输市场
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 主要负责人
B. 分管安全负责人
C. 安全管理机构
D. 安全管理人员
A. 道路运输企业未使用符合标准的监控平台、监控平台未接入联网联控系统、未按规定上传道路运输车辆动态信息的
B. 未建立或者未有效执行交通违法动态信息处理制度、对驾驶员交通违法处理率低于90%的
C. 未按规定配备专职监控人员的
D. 破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的
