151、挂车后多机重联时,列车本务司机应检查机车与第一位重联机车和复检最后一位重联机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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83、发生挤岔时的处置正确的是?
A. 立即使用紧急制动停车
B. 报告停车位置和原因
C. 复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后经工、电部门检查后再确定处理方法
D. 根据车务部门的同意后可进行移动。
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222、当某轴位温升报警时(各机型以车载监测装置设定的温升报警门限值为准,直流内燃机车抱轴瓦除外),应立即()。
A. 选择适合地点使用常用制动停车检查
B. 紧急制动停车检查
C. 切除报警位相对应的电机,降速40km/h以下维持运行
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193、持续按下MMI的报警按键3s以上,MMI发出按确认键发送报警信息的语音提示,同时MMI主界面安全预警显示区显示按‘确认’键发送报警信息,按‘退出’键返回和8s倒计时提示信息时,在随后的8s时间内,继续按下()键,LBJ开始发送列车防护报警信息。
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127、在正常情况下,高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。
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206、《技规》对听觉信号的鸣示时间,短声为()秒。
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71、施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。
A. 初次减压量
B. 100kPa
C. 最大有效减压量
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148、发生挤岔时,其他道岔被挤后,如机车、车辆停留在道岔上时不得后退,应()向缓慢移出,待机车车辆移出道岔后,经工务、电务部门检查加固并同意后,方可退移。
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3、自动闭塞区间单机(包括双机、专列回送的机车)在区间紧急停车或被迫停在调谐区内,备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于()m。
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15、《技规》中对当洪水漫到路肩时行车应急处理有什么要求()
A. 当洪水漫到路肩时,列车应按规定限速运行
B. 遇障碍物危及行车安全时,司机应立即停车
C. 排除障碍并确认安全无误后,继续运行。
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