13、在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。
A. 路票
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 引导信号
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88、运行中LKJ发生故障时的处置正确的是?
A. 立即停车,向车站值班员(列车调度员)报告
B. 联系电务110技术人员指导处置。处置范围只限于重设LKJ临时控制参数、重启LKJ、检查电源开关(接头)、人工切换速度通道或人工切换A机、B机
C. 在区间10min内处理无效时,经电务110同意关闭LKJ,按地面信号机的显示,控制列车以不超过20km/h的速度(电力机车过分相困难时可适当提高速度)运行至前方站停车处理
D. 站内发生LKJ故障处置无效时,请求更换机车
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15、单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。
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193、持续按下MMI的报警按键3s以上,MMI发出按确认键发送报警信息的语音提示,同时MMI主界面安全预警显示区显示按‘确认’键发送报警信息,按‘退出’键返回和8s倒计时提示信息时,在随后的8s时间内,继续按下()键,LBJ开始发送列车防护报警信息。
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7、按压【车位】+【向前】键,调整超前误差。
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223、站内电码化股道发车,发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时,应立即报告车站值班员,得到车站值班员按()信号显示运行的通知后,按规定开车。
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117、机务段直接行车有关人员,凭()可登乘机车。
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130、线路坡度超过6‰,长度为2km及以上的为长大下坡道。
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2、LBJ接收报警:CIR接收到列车防护报警信息时,MMI间隔5s发出注意!收到列车报警信息,注意运行!提示,按下MMI发送键进行确认。
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53、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示()灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
A. 一个绿色
B. 一个黄色
C. 两个绿色灯光
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