57、列车退行有何规定()
A. 列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方
B. 列车退行速度,不得超过15km/h。
C. 未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。
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2、LBJ接收报警:CIR接收到列车防护报警信息时,MMI间隔5s发出注意!收到列车报警信息,注意运行!提示,按下MMI发送键进行确认。
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21、单机运行中制动失效时的处置()
A. 拧紧手制动机或使用弹停制动
B. 通知前方车站值班员
C. 动力制动的机车,同时使用动力制动
D. 立即使用常用制动,打开紧急放风阀
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171、和谐型电力机车受电弓内装有自动降弓装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。
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156、调动乘坐旅客的车辆时,不准超过()km/h
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136、挂车后,多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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165、电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有()m的安全距离。
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201、MMI报警按键失效或紧急情况下,可持续按压CIR主机界面(或LBJ机箱面板)的报警按键约()s,启动发送报警信息。
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150、发生机车信号故障须严格按地面信号机的显示要求运行,以不超过()的速度运行到前方站停车,请求更换机车。
A. 60km/h
B. 20km/h
C. 45km/h
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56、双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。
A. 自动闭塞
B. 电话闭塞法
C. 自动站间闭塞
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