对于10M以太网（ ）是目前使用最广泛的以太网电缆标准。其优点为易于扩展，维护简单，价格低廉。

A. 列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换

B. 列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码

C. 当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25．7Hz的低频信息，若收不到25．7Hz的信息将不能接收任何正常码

D. 列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25．7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息

A. 施工未按规定制订联锁试验方案

B. 制订的联锁试验方案存在严重缺陷

C. 简化程序，未按联锁试验方案的内容和方式进行试验，联锁试验缺项、漏项

D. 联锁试验时未及时填写记录

A. 5～12

B. 6～12

C. 7～12

D. 8～12

A. 1.5V～2.8V

B. 1.6V

C. 1.6V～28.1V

D. 28V

A. 200米

B. 350米

C. 400米

D. 500米

A. UI型25Hz轨道电路采用恒压调相防护器对失调角进行调整的，接收器电压变化不超过5%。

B. UI型25Hz轨道电路在最不利条件下，采用0．25欧姆的分路电阻分路，短路电流不小于4A。

C. UI型25Hz轨道电路在最不利条件下，采用0．25欧姆的分路电阻分路，接收器电压不大于10V。

D. UI型25Hz轨道电路在最不利调整状态下，接收器电压不小于15V。

A. 无极

B. 整流

C. 交流

D. 加强