A、 当飞机当前高度大于设定的返航高度，直接以当前高度巡航回到返航点再降落
B、 当飞行高度小于返航高度，并且距离20m以外，触发返航后会爬升到设置的返航高度然后返航
C、 当返航距离是在离返航点距离20m内，触发返航，飞机会直接降落
D、 触发返航时，飞机会以当前高度进行返航
答案：D
A、 当飞机当前高度大于设定的返航高度，直接以当前高度巡航回到返航点再降落
B、 当飞行高度小于返航高度，并且距离20m以外，触发返航后会爬升到设置的返航高度然后返航
C、 当返航距离是在离返航点距离20m内，触发返航，飞机会直接降落
D、 触发返航时，飞机会以当前高度进行返航
答案：D
A. 4~6m/s
B. 5~7m/s
C. 2~4m/s
D. 3~5m/s
A. 5 50
B. 5 40
C. 0 50
D. 0 40
A. 导航技术
B. 飞控技术
C. 地理信息技术
D. 远程感知技术
A. 硬件支撑
B. 软件支持
C. 信息支持
D. 软件支撑
A. 导、地线弧垂偏差最大值：110kV 及以下为-5%～-2.5%、﹢2.5%～﹢6%；220kV 及以上（±800kV 除外）为+2.5%～+3%
B. 导、地线弧垂偏差最大值：110kV 及以下为+6%以上或-2.5%以上；220kV 及以上（±800kV除外）为+3%以上或-2.5%以上；±800kV 线路一般情况下设计弧垂偏差最大值超过±2.5%，跨越通航河流的大跨越档弧垂偏差最大值超过±1%，或者正偏差超过 1 米
C. 导线相间弧垂偏差最大值：110kV 及以下线路 200mm 以上；220kV 及以上（±800kV 除外）线路为 300mm 以上；±800kV 线路接地极线路弧垂偏差最大值超过 200mm，直流输电线路弧垂偏差最大值超过 300mm，大跨越档极间弧垂最大值超过 500mm
D. 相分裂导线同相子导线相对弧垂最大值：垂直排列双分裂导线 100mm 以上，其他排列形式分裂导线 220kV 及以下线路 80mm 以上，330kV 及以上（±800kV 除外）线路 50mm 以上；±800kV 线路接地极偏差最大值超过 80mm，直流输电线路偏差最大值超过 50mm
A. 18
B. 19
C. 20
D. 21
A. 150
B. 100
C. 0
D. 50
A. 飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段
B. 飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评三个阶段
C. 飞行预先准备、飞行准备和飞行实施三个阶段
A. 当GNSS信号在三格以下，或GNSS不工作时，不可使用自动返航。
B. 自动返航过程中,在飞行器上升至20米高度前,飞行器不可控。但用户仍可以终止返航以停止上升过程。
C. 返航过程中,当飞行器上升至20米以后但没达到预设返航高度前,若用户推动油门杆,则飞行器将停止上升并从当前高度返航。
D. 触发返航时，飞机会以当前高度进行返航。
