答案：1.导入原始点云选择对应坐标系；2.设置配置文件及工作目录；3.标记杆塔进行切档；4.移除原Lidata文件并重新导入切档后的Lidata文件进行点云分类；5.进行危险点及交跨检测并筛查剔除由于分类不细致造成的危险点；6.生成图像后生成报告并导出杆塔台账。
答案：1.导入原始点云选择对应坐标系；2.设置配置文件及工作目录；3.标记杆塔进行切档；4.移除原Lidata文件并重新导入切档后的Lidata文件进行点云分类；5.进行危险点及交跨检测并筛查剔除由于分类不细致造成的危险点；6.生成图像后生成报告并导出杆塔台账。
A. 导、地线弧垂偏差最大值：110kV 及以下为-5%～-2.5%、﹢2.5%～﹢6%；220kV 及以上（±800kV 除外）为+2.5%～+3%
B. 导、地线弧垂偏差最大值：110kV 及以下为+6%以上或-2.5%以上；220kV 及以上（±800kV除外）为+3%以上或-2.5%以上；±800kV 线路一般情况下设计弧垂偏差最大值超过±2.5%，跨越通航河流的大跨越档弧垂偏差最大值超过±1%，或者正偏差超过 1 米
C. 导线相间弧垂偏差最大值：110kV 及以下线路 200mm 以上；220kV 及以上（±800kV 除外）线路为 300mm 以上；±800kV 线路接地极线路弧垂偏差最大值超过 200mm，直流输电线路弧垂偏差最大值超过 300mm，大跨越档极间弧垂最大值超过 500mm
D. 相分裂导线同相子导线相对弧垂最大值：垂直排列双分裂导线 100mm 以上，其他排列形式分裂导线 220kV 及以下线路 80mm 以上，330kV 及以上（±800kV 除外）线路 50mm 以上；±800kV 线路接地极偏差最大值超过 80mm，直流输电线路偏差最大值超过 50mm
A. 同一航线上像片的重叠度、航线相邻两张像片的重叠度
B. 相邻航线两张像片的重叠度、同一航线上相邻两张像片的重叠度
C. 航线相邻两张像片的重叠度、航线的重叠率
D. 航线的重叠率、航线相邻两张像片重叠度
A. 激光点云建模
B. 倾斜摄影建模
C. 数据建模
D. 三维实体建模
A. 工作班成员、人数、资质的核对,根据智能技术应用实际情况，可通过人员标识电子标签进行检查。
B. 在作业过程中检查，无人机自动巡检流动监控视频镜头可随时采集作业人员信息，判断作业人员、人数和资质是否与工作票一致。
C. 工作区域作业人员核查，根据智能技术应用实际情况，可通过人员标识电子标签进行核。
D. 以视频采集和资质库识别作业人员资质（如工作负责人、专职监督人、工作班成员和其他人员等），判断作业人员、人数和资质是否与工作票一致。
A. 投运前
B. 试验阶段
C. 试运行前
D. 验收阶段
A. 微波无线电信号
B. 大功率无线电发射源
C. 高大建筑物
D. 磁场干扰较大
A. 当GNSS信号在三格以下，或GNSS不工作时，不可使用自动返航。
B. 自动返航过程中,在飞行器上升至20米高度前,飞行器不可控。但用户仍可以终止返航以停止上升过程。
C. 返航过程中,当飞行器上升至20米以后但没达到预设返航高度前,若用户推动油门杆,则飞行器将停止上升并从当前高度返航。
D. 触发返航时，飞机会以当前高度进行返航。
A. 电动机电池电量
B. 遥控器电池电量
C. 机载电池电量
D. 地面站设备相关电量
A. 飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区
B. 飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区
C. 航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区
D. 飞行管制区、飞行情报区
