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2024年信号工竞赛题库

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信号集中监测系统车站系统上下位机之间采用（）通信。

A、网卡

B、串口

C、 CAN卡

D、并口

答案：C

解析：解析：普速现场

2024年信号工竞赛题库

普遍采用（）标准来制作网线。

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在线路上作业时，应（）。

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塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm。

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列车主风管风压不正常时，列尾状态显示区的风压值变成红色字样并提示XXXX机车注意，风压XXX，按下（）键可以停止MMI的声光提示。

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复示信号机的背板采用（）

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区间作业进入模式，监控轨道车按道岔限速出站，乘务员按压【开车】键后，轨道车向前运行（）米或者轨道车越过道岔后乘务员按压（）键，弹出确认窗口，乘务员确认后，按固定模式限速值控制轨道车运行。（）

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直流模块“N+M”并联冗余工作方式。当其中任何一个模块故障时，其他模块能自动均担负载。

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实施电码化的区段为（）

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ZYJ7电液分动外锁闭道岔，锁闭拉板连接销孔中心到锁钩头中间距离定、反位平衡偏差不大于（）

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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开发后，无须再按压引导按钮。（）

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单选题

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2024年信号工竞赛题库

信号集中监测系统车站系统上下位机之间采用（）通信。

A、网卡

B、串口

C、 CAN卡

D、并口

答案：C

解析：解析：普速现场

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普遍采用（）标准来制作网线。

A. EIA/TIA568A

B. EIA/TIA568B

C. EIA/TIA586A

D. EIA/TIA586B

解析：高速现场

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在线路上作业时，应（）。

A. 严禁走道心。

B. 在区间行走时应走路肩；在复线区间，应面迎列车方向行走。

C. 通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越；

D. 在站内必须走道心时，必须专人防护。

解析：劳动安全

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塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm。

解析：解析：普速现场

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列车主风管风压不正常时，列尾状态显示区的风压值变成红色字样并提示XXXX机车注意，风压XXX，按下（）键可以停止MMI的声光提示。

A. 列尾查询

B. 列尾排风

C. 列尾销号

D. 列尾确认

解析：CIR

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复示信号机的背板采用（）

A. 圆形

B. 方形

C. 菱形

D. 椭圆形

解析：信号基础

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区间作业进入模式，监控轨道车按道岔限速出站，乘务员按压【开车】键后，轨道车向前运行（）米或者轨道车越过道岔后乘务员按压（）键，弹出确认窗口，乘务员确认后，按固定模式限速值控制轨道车运行。（）

A. 700、解锁

B. 800、警惕

C. 800、解锁

D. 1100、缓解

解析：LKJ

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直流模块“N+M”并联冗余工作方式。当其中任何一个模块故障时，其他模块能自动均担负载。

解析：电源屏

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实施电码化的区段为（）

A. 接车进路的所有轨道电路区段

B. 自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段

C. 列车占用的股道区段

D. 半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

解析：机车信号

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ZYJ7电液分动外锁闭道岔，锁闭拉板连接销孔中心到锁钩头中间距离定、反位平衡偏差不大于（）

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：高速现场

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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开发后，无须再按压引导按钮。（）

解析：高速现场

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