A、 自动闭塞区段侧线出站(正线发车)时,允许司机按【出站】键。
B、 遇出岔距离大于700m时,在接到语音及DMI窗口提示”前方信号确认!”,司机必须先确认前方地面信号后,10秒报警时间内,按压【警惕】键,常用制动控制曲线向前移动200m。
C、 GYK最多提供3次”前方信号确认”报警提示,控制曲线最远在出站信号机前方1500m处闭口。
D、 在3次解锁后,在限速曲线闭口前停车,停车后允许司机解锁,按压【解锁】键,GYK进入正常监控(目视)运行。当机车信号变为允许信号时,GYK退出目视状态进入正常监控模式,司机按接收到的机车信号控制轨道作运行。
答案：ABCD
A、 自动闭塞区段侧线出站(正线发车)时,允许司机按【出站】键。
B、 遇出岔距离大于700m时,在接到语音及DMI窗口提示”前方信号确认!”,司机必须先确认前方地面信号后,10秒报警时间内,按压【警惕】键,常用制动控制曲线向前移动200m。
C、 GYK最多提供3次”前方信号确认”报警提示,控制曲线最远在出站信号机前方1500m处闭口。
D、 在3次解锁后,在限速曲线闭口前停车,停车后允许司机解锁,按压【解锁】键,GYK进入正常监控(目视)运行。当机车信号变为允许信号时,GYK退出目视状态进入正常监控模式,司机按接收到的机车信号控制轨道作运行。
答案：ABCD
A. 计划提报
B. 验电
C. 中性区段
D.
A. 进路选择
B. 支线选择
C. 模式选择
D. 方向选择
A. 轨道作业车装载加固的基本要求是不超限、不超载、不偏载、不偏重、不集重
B. 能够经受正常调车作业及列车运行中所产生各种力的作用,
C. 在运输全过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
D. 效率优先
A. √
B. ×
A. 排障器安装牢固无变形
B. 排障器下平面距轨面高度为90~130mm。
C. 排障胶皮完好
D. 撒砂管距轨面高度不低于25mm
A. 【区间作业防碰】
B. 【区间作业编组】
C. 【区间作业连挂】
D. 【区间作业返回】
A. 换季保养是季节温、湿度变化时进行的季节性维护工作。
B. 换季保养可结合定期保养进行。
C. 每年4月和10月前后各进行一次。
D. 运用单位应根据实际情况,对轨道作业车进行防寒处理。
A. 一看:看道岔状态是否良好,看邻线车辆是否越过警冲标,看车辆是否越过联动道岔,看道岔开通位置,看道柄位置。
B. 二扳:将道岔握柄扳至所需位置。
C. 三确认:确认插销可靠,确认尖轨与基本轨密贴,确认进路有关道岔开通位置正确。
D. 四显示:确认进路无误后,向司机显示开通信号。库内存在多组手扳道岔时,须由近至远逐一确认。
A. √
A. 要用于机车的单独制动和缓解。
B. 与列车的制动无关
C. 并可实现自阀制动后机车的单独缓解作用
D. 由于采用自动保压方式,还可进行阶段制动和阶段缓解操作。
