22:非防洪重点区段,当降雨强度达到”封锁”警戒后,在下降至”封锁”警戒值以下时,继续按”限速”“出巡”警戒逐级各执行不少于20分钟。(0.1分)
解析：### 题目解析
题目中的内容涉及到防洪重点区段和非防洪重点区段在降雨强度达到不同警戒级别时的处理规定。具体来说：
- **非防洪重点区段**：这是指那些在防洪体系中优先级较低的区域。相比于防洪重点区段，这些区域的防洪设施和措施可能相对较弱。
- **警戒级别**：
- **封锁警戒**：这是一个非常高的警戒级别，表示降雨强度已经达到了可能引发严重洪水的程度。
- **限速警戒**：在这个级别，降雨强度较高，但尚未达到封锁警戒的级别，通常采取一些限制措施以防止情况恶化。
- **出巡警戒**：这意味着降雨强度较低，可以采取常规的巡逻和监控措施。
题目中说，当降雨强度从“封锁”警戒降至低于“封锁”警戒值时，应该继续执行“限速”和“出巡”警戒的措施，每项措施不少于20分钟。这意味着即使降雨强度已经有所减弱，依然需要继续采取一定的应急措施以确保安全。
### 选项解析
- **选项A（√）**：表示题目中的陈述是正确的。
- **选项B（×）**：表示题目中的陈述是错误的。
根据题目中的信息，选项B（×）是正确的答案。因为在非防洪重点区段，一旦降雨强度从“封锁”警戒降到低于“封锁”警戒值，实际上应急措施会有所调整，可能会停止封锁警戒，而不是继续以“限速”和“出巡”警戒的标准执行。
### 理解和例子
为了更好地理解这个知识点，可以用一个生动的例子来帮助记忆：
**想象一下，你家附近有一条小河，当河水上涨到一定程度时，当地会发出“封锁”警戒，意味着你需要避开这条河，不要靠近它。这是因为河水已经达到危险水平，可能随时会引发洪水。**
**假如过了一段时间，雨势减小了，河水也有所回落，这时从“封锁”警戒降到“限速”警戒。这种情况下，虽然河水已经减少，但仍然要保持警惕，比如减缓行车速度，防止河水突然回升或者出现其他问题。**
**当河水回落到“出巡”警戒水平时，情况会相对安全一些。虽然如此，仍然要定期检查河水情况，确保没有潜在的危险。**
**但题目中的情况强调的是，在降雨强度从“封锁”警戒降到低于“封锁”警戒值后，还要继续执行“限速”和“出巡”警戒的措施至少20分钟。这个说法是不正确的，因为实际操作中，应急措施会根据降雨强度的变化进行适当调整，而不是机械地继续执行之前的所有警戒措施。**
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8:破坏交通工具、交通设施、电力设备、燃气设备、易燃易爆设备,造成严重后果的,处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。(1分)
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137:为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确认在区间或站内设置避难线。(0.1分)
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5：二、五必报一报：发现（）轻飘物被大风吹起可能掉落网内。二报：发现邻近铁路有违规施工（如大型机械开挖吊装、上跨桥上有人私放电缆等），可能碰触供电设备。三报：发现供电设备上有()、异响。（1分）
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101:JZ-7制动机五步闸试验:自阀手柄移至紧急制动位,列车管压力应()内降至零,制动缸压力应在5~7s内升至450kPa,均衡风缸减压量应为240~260kPa,撒砂装置应自动撒砂。(0.1分)试题节点:
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19:进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过()。(0.1分)试题节点:
A. 100m
B. 200m
C. 300m
D. 400m
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7:普速铁路邻线(线间距不足6.5m)区间下道避车规定:本线在未封锁的情况下,邻线max≤60km/h时,本线必须下道避车,且距离不小于500m。本线封锁时,邻线max≤120km/h时,本线可不下道。(1分)
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127:调车脱轨为一般()类事故,调车挤道岔为一般D3类事故。(0.1分)试题节点:
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5:作业人身伤害风险:加强牵引变电所当地管理,在远动条件下,也可以在变电所当地操作。(1分)
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8:采取()、()两种模式设置,各线警戒标准根据线路等级及允许速度确定。(0.1分)
A. 时雨量
B. 连续雨量
C. 连续雨量+时雨量
D. 连续雨量+10分钟雨量
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