20、车辆及货物上不准()等超出()限界的物体。/*《行规》第26条*/

A. 　集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

B. 　调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭;当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

C. 　引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

D. 　引导信号应在列车全部越过信号机后及时关闭。

A. 　单机或牵引运行时，不领车，前方进路由司机确认。在调车机车挂车或摘车后，司机根据调车指挥人的起动信号动车。单机返岔时，司机根据扳道人员的信号或调车信号机的显示运行。

B. 　集中联锁未设调车信号机的车站，调车作业由调车指挥人领车。

C. 　越区作业的领车，在《站细》中规定。

D. 　集中联锁未设调车信号机的车站，调车作业由连结员领车。

A. 　上行列车编为双数，下行列车编为单数。

B. 　下行列车编为双数，上行列车编为单数。

C. 　由铁路局规定

D. 　由集团公司规定

A. 　劳动组织

B. 　作业性质

C. 　技术设备

D. 　技术要求

A. 　本务机车

B. 　轨道车

C. 　动车组

D. 　大型养路机械

A. 　段管线内长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，若段管线内调车作业为该段自行负责，则由该段负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时须派人到车站在《行车设备检查登记簿》上填记:“×段×线×辆车车轮生锈”，调动前负责通知车站值班员，车站值班员通知调车人员，在调车作业中执行调车联控。若段管线内调车作业为车站负责，则由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时由车站调车领导人通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。

B. 　站内车站负责作业的线路长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时调车领导人要通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。

C. 　调车人员在作业中，发现车辆(列)轮对踏面生锈，需在集中联锁的线路调动该车辆时，调车人员报告车站值班员，在调车作业中执行调车联控。

D. 　遇单机时，调车人员应跟随机车。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

A. 　75m

B. 　75 mm

C. 　65 mm

D. 　55 mm