65、距停留车位置十、五、三车时，速度分别不应超过()接近被连挂的车辆时，不应超过();《新调标》

A. 　高度集中

B. 　统一领导

C. 　逐级负责

D. 　集中领导

A. 　在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进(含单机运行)或溜放，或一端推进(含单机运行)一端溜放

B. 　两端同时向同一空线溜放

C. 　在有车线上，禁止在同一线路上相对方向同时与同一车组连挂

D. 　两端同时向同一跨区车组连挂

A. 　×道×头第×位上闸(放×号鞋、×号止轮器、×号紧固器)，车号×××××，铁鞋密贴(闸链绷紧)”

B. 　×道×头第×位上闸(放×号鞋、×号止轮器、×号紧固器)，车号×××××”

C. 　“×道×头第×位手闸(×号铁鞋、×号止轮器、×号紧固器)撤除，车号×××××闸链下垂”

D. 　“×道×头第×位手闸(×号铁鞋、×号止轮器、×号紧固器)撤除，车号×××××”

A. 　接发旅客列车待避时，严格按《技规》《行规》规定停止调车作业;其他情况待避时，可在待避线内进行连挂车辆、对货位、拉道口等作业

B. 　待避前调车人员(司机)已要道，待避结束后，车站值班员(助理值班员)进路排列好、信号开放后，可主动呼叫司机(调车长)，司机(调车长)应答并确认信号开放后动车;

C. 　待避前未要道，待避结束后，须执行调车联控。

D. 　压信号调车作业过程中确需待避时，待避结束后调车指挥人需重新申请压信号调车作业。

A. 　1 000 m

B. 　800 m

C. 　400 m

D. 　200 m

A. 　不足2m

B. 　不足4m

C. 　超过2m

D. 　超过4m

A. 　技规

B. 　行规

C. 　站细

D. 　调标

A. 　抓紧蹬稳

B. 　邻线有无机车车辆

C. 　车底板

D. 　车梯