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188、《技规》规定:下列为长大下坡道的有:()

A、　线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上;

B、　线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上;

C、　线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

D、　线路坡度超过25‰，长度为2 km及以上。

答案：ABC

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22、除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()以上距离。/*《电气化铁路有关人员电气安全规则》*/

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151、《行规》对:整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过()辆，编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的()运行速度要求。/*《行规》第23条*/

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41、遇线路情况不明或有险情时，工务人员可在区间拦停列车，并尽快向车站值班员或列车调度员报告扣发列车。/*《行规》第101条*/

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78、旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由()负责。普铁《技规》第254条

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10、在昼间减速信号显示不足()时，应使用夜间信号。/*普铁《技规》第410条*/

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179、《技规》规定:联锁设备分为()

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312、走行线不兼办货物装卸的，可不预先派人检查，但应加强瞭望，瞭望条件困难时须适当降低速度。/*《行规》第55条*/

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351、尽头线:是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖，正线一般为股道出发信号机。/*《普铁技规》附表*/

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64、连续连挂时，可不停车连挂，应确认连挂状态，车组间隔超过10车时，应顿钩或试拉，末端车辆距信号机(警冲标)不足()时，应采取安全措施;《新调标》

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48、()扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置;《新调标》

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188、《技规》规定:下列为长大下坡道的有:()

A、　线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上;

B、　线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上;

C、　线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

D、　线路坡度超过25‰，长度为2 km及以上。

答案：ABC

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22、除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()以上距离。/*《电气化铁路有关人员电气安全规则》*/

A. 　1米

B. 　1.5米

C. 　2米

D. 　2.5米

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151、《行规》对:整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过()辆，编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的()运行速度要求。/*《行规》第23条*/

A. 10

B. 20

C. 　最高

D. 　最低

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41、遇线路情况不明或有险情时，工务人员可在区间拦停列车，并尽快向车站值班员或列车调度员报告扣发列车。/*《行规》第101条*/

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78、旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由()负责。普铁《技规》第254条

A. 　车辆部门

B. 　列检人员

C. 　车务人员

D. 　调车人员

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10、在昼间减速信号显示不足()时，应使用夜间信号。/*普铁《技规》第410条*/

A. 　1000m

B. 　800m

C. 　400m

D. 　500m

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179、《技规》规定:联锁设备分为()

A. 　集中联锁

B. 　计算机联锁

C. 　继电联锁

D. 　非集中联锁

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312、走行线不兼办货物装卸的，可不预先派人检查，但应加强瞭望，瞭望条件困难时须适当降低速度。/*《行规》第55条*/

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351、尽头线:是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖，正线一般为股道出发信号机。/*《普铁技规》附表*/

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64、连续连挂时，可不停车连挂，应确认连挂状态，车组间隔超过10车时，应顿钩或试拉，末端车辆距信号机(警冲标)不足()时，应采取安全措施;《新调标》

A. 　10m

B. 　20m

C. 　30m

D. 　50m

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48、()扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置;《新调标》

A. 　连结员

B. 　制动员

C. 　调车长

D. 　扳道人员

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