A、 须有调车作业计划，有调车机的车站及时安排调车机摘甩列车后部车辆;无调车机的车站安排本务机车拉口甩车，严禁采用提钩开车的方式作业。
B、 采用拉口甩车(包括旅客列车尾部甩车)时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于5米，并将两端车钩关闭。使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机。
C、 采用拉口甩车(包括旅客列车尾部甩车)时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于10米，并将两端车钩关闭。使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机。
D、 旅客列车采用拉口甩车方式摘甩后部车辆时，须确认旅客上下车、行包装卸、列检等作业完毕后，方可开始作业。
答案：ABD
A、 须有调车作业计划，有调车机的车站及时安排调车机摘甩列车后部车辆;无调车机的车站安排本务机车拉口甩车，严禁采用提钩开车的方式作业。
B、 采用拉口甩车(包括旅客列车尾部甩车)时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于5米，并将两端车钩关闭。使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机。
C、 采用拉口甩车(包括旅客列车尾部甩车)时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于10米，并将两端车钩关闭。使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机。
D、 旅客列车采用拉口甩车方式摘甩后部车辆时，须确认旅客上下车、行包装卸、列检等作业完毕后，方可开始作业。
答案：ABD
A. 5
B. 2
C. 3
D. 4
A. 单机或牵引运行时，不领车，前方进路由司机确认。在调车机车挂车或摘车后，司机根据调车指挥人的起动信号动车。单机返岔时，司机根据扳道人员的信号或调车信号机的显示运行。
B. 集中联锁未设调车信号机的车站，调车作业由调车指挥人领车。
C. 越区作业的领车，在《站细》中规定。
D. 集中联锁未设调车信号机的车站，调车作业由连结员领车。
A. 编成车列复检车辆是否连挂妥当
B. 关门车编挂位置及数量是否符合规定
C. 防溜措施以外的人力制动机(人力制动机紧固器是否撤除
D. 铁鞋是否撤除(由其他人员负责检查时除外);《新调标》
A. 段管线内长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，若段管线内调车作业为该段自行负责，则由该段负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时须派人到车站在《行车设备检查登记簿》上填记:“×段×线×辆车车轮生锈”，调动前负责通知车站值班员，车站值班员通知调车人员，在调车作业中执行调车联控。若段管线内调车作业为车站负责，则由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时由车站调车领导人通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。
B. 站内车站负责作业的线路长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时调车领导人要通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。
C. 调车人员在作业中，发现车辆(列)轮对踏面生锈，需在集中联锁的线路调动该车辆时，调车人员报告车站值班员，在调车作业中执行调车联控。
D. 遇单机时，调车人员应跟随机车。
A. 救援起重机
B. 铁路施工作业车
C. 局内
D. 局外
