A、 调车人员在有隔离开关的线路上调车时，机车进入前，调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电，严禁机车带电闯入无电区。
B、 在设有电分相的线路上调车作业，调车人员和司机要注意观察电分相位置，停车时，保持机车距电分相不少于20m距离，禁止电力机车(动车组)在电分相无电区停车。
C、 禁止在电力机车禁停标标注的区域内停车。遇突发情况造成电力机车(动车组)停在禁停区域时，机车乘务员应立即降下受电弓并报告车站值班员(列车调度员)。
D、 电力机车(动车组)距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于10m距离。
答案：ACD
A、 调车人员在有隔离开关的线路上调车时，机车进入前，调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电，严禁机车带电闯入无电区。
B、 在设有电分相的线路上调车作业，调车人员和司机要注意观察电分相位置，停车时，保持机车距电分相不少于20m距离，禁止电力机车(动车组)在电分相无电区停车。
C、 禁止在电力机车禁停标标注的区域内停车。遇突发情况造成电力机车(动车组)停在禁停区域时，机车乘务员应立即降下受电弓并报告车站值班员(列车调度员)。
D、 电力机车(动车组)距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于10m距离。
答案：ACD
A. 列车车次
B. 辆数
C. 股道
D. 位置
A. 值班扳道员
B. 车站值班员
C. 调车长
D. 调车领导人
A. 接发旅客列车待避时，严格按《技规》《行规》规定停止调车作业;其他情况待避时，可在待避线内进行连挂车辆、对货位、拉道口等作业
B. 待避前调车人员(司机)已要道，待避结束后，车站值班员(助理值班员)进路排列好、信号开放后，可主动呼叫司机(调车长)，司机(调车长)应答并确认信号开放后动车;
C. 待避前未要道，待避结束后，须执行调车联控。
D. 压信号调车作业过程中确需待避时，待避结束后调车指挥人需重新申请压信号调车作业。
A. 前进
B. 后退
C. 停车
D. 移动
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
A. ×道×头第×位上闸(放×号鞋、×号止轮器、×号紧固器)，车号×××××，铁鞋密贴(闸链绷紧)”
B. ×道×头第×位上闸(放×号鞋、×号止轮器、×号紧固器)，车号×××××”
C. “×道×头第×位手闸(×号铁鞋、×号止轮器、×号紧固器)撤除，车号×××××闸链下垂”
D. “×道×头第×位手闸(×号铁鞋、×号止轮器、×号紧固器)撤除，车号×××××”
