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315、简易紧急制动阀每次使用前均须进行遥控试验(含放风、鸣笛等)，试验正常后方可使用。/*《行规》第57条*/

答案：A

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29、调动装载有危险货物的车辆，停留车辆最后一个车尾的末端至挡车器的安全距离应不小于20m，因车位(货位)的末端至挡车器的安全距离小于20m，确须进入20m以内作业或挂取车辆时，调车长应通知司机，送车时在20m安全距离外、取车时在连挂车前均需一度停车，以不超过()的速度作业。《中国铁路南宁局集团有限公司调车作业补充规定》宁铁运〔2021〕86号

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57、手信号显示股道号码信号夜间二道();《新调标》

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63、防溜器具揭示符号规定防溜枕木为();《新调标》

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142、《技规》对:旅客列车包括( )。/*普铁《技规》第233条*/

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15、去岔线、段管线或货物线调车作业事先派人检查有困难时，应在()中规定检查确认方法。/*《铁路车站行车作业人身安全规定》*/

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284、压信号调车系指集中区运行方向第一组道岔无调车信号机防护的调车作业(自动化驼峰、峰尾调车进路具有存储功能，能自动进行出路锁闭时除外)。《中国铁路南宁局集团有限公司调车作业补充规定》宁铁运〔2021〕86号

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32、根据台风灾害的影响，应急响应从高到低依次分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级4个等级，Ⅳ级为最高等级。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防御台风应急预案》*/

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24、天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲，不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端()根据()的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。/*《行规》第100条*/

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157、列车须按规定编定车次。( )。在个别区间，使用( )车次时，可与规定方向不符。普铁《技规》第229条

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51、在电气化铁路区段，接触网()的情况下，禁止到()调车作业。/*《铁路车站行车作业人身安全规定》第18条*/

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315、简易紧急制动阀每次使用前均须进行遥控试验(含放风、鸣笛等)，试验正常后方可使用。/《行规》第57条/

答案：A

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29、调动装载有危险货物的车辆，停留车辆最后一个车尾的末端至挡车器的安全距离应不小于20m，因车位(货位)的末端至挡车器的安全距离小于20m，确须进入20m以内作业或挂取车辆时，调车长应通知司机，送车时在20m安全距离外、取车时在连挂车前均需一度停车，以不超过()的速度作业。《中国铁路南宁局集团有限公司调车作业补充规定》宁铁运〔2021〕86号

A. 　2km/h

B. 　3km/h

C. 　5km/h

D. 　7km/h

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57、手信号显示股道号码信号夜间二道();《新调标》

A. 　白色灯光左右小动

B. 　白色灯光上下摇动

C. 　白色灯光高举头上左右小动

D. 　白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举

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63、防溜器具揭示符号规定防溜枕木为();《新调标》

A. 　

B. 　□

C. 　‖

D. 1

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142、《技规》对:旅客列车包括( )。/*普铁《技规》第233条*/

A. 　动车组列车

B. 　特快旅客列车

C. 　快速旅客列车

D. 　普通旅客列车

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15、去岔线、段管线或货物线调车作业事先派人检查有困难时，应在()中规定检查确认方法。/*《铁路车站行车作业人身安全规定》*/

A. 　《行规》

B. 　《站细》

C. 　调车作业标准

D. 　调车作业计划

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284、压信号调车系指集中区运行方向第一组道岔无调车信号机防护的调车作业(自动化驼峰、峰尾调车进路具有存储功能，能自动进行出路锁闭时除外)。《中国铁路南宁局集团有限公司调车作业补充规定》宁铁运〔2021〕86号

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32、根据台风灾害的影响，应急响应从高到低依次分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级4个等级，Ⅳ级为最高等级。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防御台风应急预案》*/

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24、天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲，不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端()根据()的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。/*《行规》第100条*/

A. 　扳道(进路准备)人员

B. 　电务人员

C. 　列车调度员

D. 　车站值班员

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157、列车须按规定编定车次。( )。在个别区间，使用( )车次时，可与规定方向不符。普铁《技规》第229条

A. 　上行列车编为双数，下行列车编为单数

B. 　下行列车编为双数，上行列车编为单数

C. 　直通

D. 　直达

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51、在电气化铁路区段，接触网()的情况下，禁止到()调车作业。/*《铁路车站行车作业人身安全规定》第18条*/

A. 　未停电

B. 　未接地

C. 　车梯上

D. 　车顶上

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