答案：A
答案：A
A. 1000m
B. 800m
C. 400m
D. 500m
A. 紧急停车
B. 调整钩位
C. 起动
D. 溜放
A. 锁板
B. 勾锁器
C. 闭止把加锁
D. 带柄标志加锁
A. 接发旅客列车待避时，严格按《技规》《行规》规定停止调车作业;其他情况待避时，可在待避线内进行连挂车辆、对货位、拉道口等作业
B. 待避前调车人员(司机)已要道，待避结束后，车站值班员(助理值班员)进路排列好、信号开放后，可主动呼叫司机(调车长)，司机(调车长)应答并确认信号开放后动车;
C. 待避前未要道，待避结束后，须执行调车联控。
D. 压信号调车作业过程中确需待避时，待避结束后调车指挥人需重新申请压信号调车作业。
A. 自重、载重、
B. 定期修理的日期及处所
C. 容积、换长
D. 车型、车号、
A. 截断塞门
B. 简易制动阀
C. 折角塞门
A. 列检作业人员
B. 调车作业人员
C. 车辆乘务员
D. 机车乘务员
A. 段管线内长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，若段管线内调车作业为该段自行负责，则由该段负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时须派人到车站在《行车设备检查登记簿》上填记:“×段×线×辆车车轮生锈”，调动前负责通知车站值班员，车站值班员通知调车人员，在调车作业中执行调车联控。若段管线内调车作业为车站负责，则由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时由车站调车领导人通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。
B. 站内车站负责作业的线路长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时调车领导人要通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。
C. 调车人员在作业中，发现车辆(列)轮对踏面生锈，需在集中联锁的线路调动该车辆时，调车人员报告车站值班员，在调车作业中执行调车联控。
D. 遇单机时，调车人员应跟随机车。
