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区间及闭塞分区的界限类型分为( )。

A、站间区间

B、所间区间

C、闭塞分区

D、闭塞区间

答案：ABC

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车站取消发车进路时，应先通知( )。

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上( )按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

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使用( )法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

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引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )速度进站。

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调车作业由调车长单一指挥。遇有特殊情况，可由经( )合格取得调车长资格的胜任人员代替。

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向施工封锁区间开行路用列车时续发路用列车的相互间隔，不得少于1km，时间不得少于（）min，续行列车的速度不得超过20km/h。

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遗留车辆( )时，列车不准分部运行。

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单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，( )后，方可填发路票。

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

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车站值班员在完成作业计划过程中，应遵守每一到达列车技术检查完了后，根据列检值班员的通知，及时告知车站调度员的报告、联系制度。

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区间及闭塞分区的界限类型分为( )。

A、站间区间

B、所间区间

C、闭塞分区

D、闭塞区间

答案：ABC

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车站取消发车进路时，应先通知( )。

A. 司机

B. 发车人员

C. 司机和发车人员

D. 列车调度员

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遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上( )按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

A. 对向道岔

B. 所有道岔

C. 顺向道岔

D. 防护道岔

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使用( )法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

A. 半自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 电话闭塞

D. 自动闭塞

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引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )速度进站。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 30km/h

D. 60km/h

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调车作业由调车长单一指挥。遇有特殊情况，可由经( )合格取得调车长资格的胜任人员代替。

A. 鉴定

B. 理论考试

C. 实作考试

D. 考试

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向施工封锁区间开行路用列车时续发路用列车的相互间隔，不得少于1km，时间不得少于（）min，续行列车的速度不得超过20km/h。

A. 5

B. 4

C. 3

D. 2

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遗留车辆( )时，列车不准分部运行。

A. 装载危险货物

B. 无人看守

C. 装载超限货物

D. 无制动力

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单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，( )后，方可填发路票。

A. 前次列车到达

B. 根据《行车日志》查明区间已空闲

C. 取得接车站承认的电话记录号码

D. 在发车进路准备妥当后

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

A. 一个绿色灯光

B. 一个红色灯光

C. 一个黄色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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车站值班员在完成作业计划过程中，应遵守每一到达列车技术检查完了后，根据列检值班员的通知，及时告知车站调度员的报告、联系制度。

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