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行车基本闭塞法采用( )三种。

A、自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、半自动闭塞

D、电话闭塞

答案：ABC

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为( )。

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车站管辖范围内高速铁路和（）运行区段两侧的塔杆等高大设施，公跨铁桥梁、公铁并行道路、渡槽、线缆等设备设施（含防撞护栏、防抛网等附属设施）及日常管理不符合国家及行业相关规定的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

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进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留( )的附加制动距离确定。

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车站管辖范围内在高速铁路和旅客列车运行区段铁路桥梁跨越处，河道上游500米、下游规定范围内（桥长不足100米的为1000米、桥长100-500米的为3000米、桥长5000以上的为5000米）采砂、淘金的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的( )，均由调车作业人员负责。

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铁路运输生产重大事故隐患，是指铁路运输生产组织过程中的安全关键环节未制定或者未落实相应安全制度措施，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

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单机、大型养路机械及( )，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

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当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( )的命令，作为进入封锁区间的许可。

引导信号应在列车头部越过信号机后( )。

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助理值班员练习题库

行车基本闭塞法采用( )三种。

A、自动闭塞

B、自动站间闭塞

C、半自动闭塞

D、电话闭塞

答案：ABC

相关题目

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为( )。

A. 路票

B. 出站信号机显示的允许运行的信号

C. 发车进路通知收书

D. 发给司机调度命令

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A. 特快班列

B. 小运转列车

C. 旅客列车

D. 货物列车

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进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

A. 3‰

B. 6‰

C. 9‰

D. 12‰

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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留( )的附加制动距离确定。

A. 10m

B. 20m

C. 30m

D. 40m

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的( )，均由调车作业人员负责。

A. 列尾装卸

B. 软管连接

C. 车辆摘挂

D. 软管摘接

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单机、大型养路机械及( )，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

A. 轻型轨道车

B. 重型轨道车

C. 轨道车

D. 小车

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当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( )的命令，作为进入封锁区间的许可。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车站调度员

D. 值班站长

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引导信号应在列车头部越过信号机后( )。

A. 手动关闭

B. 及时关闭

C. 灯光熄灭

D. 自动关闭

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