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铁路主要行车设备设施重大事故隐患，是指铁路主要行车设备设施在勘察、设计、施工、监理、制造、监造、养护维修等环节失管失控，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

答案：A

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车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，应及时通知（）进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

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在双线区间，列车应按( )单方向运行。

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客( )负责。

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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的( )。

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列车应按《技规》、( )规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

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列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆有( )等一般抱闸情形时，立即报告列车调度员。

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越出站界调车时，须经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

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( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

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未制定或者未落实防止列车（）措施的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

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超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入( )股道属于未准备好进路接、发列车。

题目内容

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判断题

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助理值班员练习题库

铁路主要行车设备设施重大事故隐患，是指铁路主要行车设备设施在勘察、设计、施工、监理、制造、监造、养护维修等环节失管失控，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

答案：A

相关题目

车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，应及时通知（）进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

A. 电务人员

B. 车站值班员（列车调度员）

C. 车站调度员

D. 机车调度员

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在双线区间，列车应按( )单方向运行。

A. 反方向

B. 正方向

C. 右侧

D. 左侧

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列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客( )负责。

A. 客列检作业人员

B. 无客列检作业人员时，由车辆乘务员

C. 车站人员

D. 机车乘务员

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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的( )。

A. 救援列车

B. 轻型小车

C. 不挂车的单机

D. 重型轨道车

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列车应按《技规》、( )规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

A. 列车编组计划

B. 列车运行图

C. 机车牵引力

D. 列车运行条件

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列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆有( )等一般抱闸情形时，立即报告列车调度员。

A. 零星冒火星

B. 冒火花

C. 车辆摘挂

D. 异响

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越出站界调车时，须经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 调车指挥人

D. 调车长

点击查看答案

( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

A. 站线

B. 正线

C. 安全线

D. 岔线

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未制定或者未落实防止列车（）措施的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

A. 退行

B. 分部运行

C. 救援

D. 冒进

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超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入( )股道属于未准备好进路接、发列车。

A. 非规定

B. 非固定

C. 规定

D. 固定

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