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无联锁条件下接发万吨列车时，应对进路上的道岔和邻线上的防护道岔部分加锁。

答案：B

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车站管辖范围内在高速铁路和旅客列车运行区段铁路线路安全保护区内，擅自建设施工、取土、挖砂、挖沟、采空作业或者其他违法行为，造成或者可能造成线路几何尺寸变化，线路基础空洞、下沉、坍塌、线路中断，或者施工机具侵入（）的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以( )的命令，作为进入封锁区间的许可。

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凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用( )进行。

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铁路主要行车设备设施重大事故隐患，是指铁路主要行车设备设施在勘察、设计、施工、监理、制造、监造、养护维修等环节失管失控，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

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未制定或者未落实自然灾害重大安全风险管控措施的情形属灾害防范及应急处置重大事故隐患。

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对办理接发列车的货物线（专用线）停电时，（）须取得列车调度员的准许。作业完毕应及时合上开关，并报告列车调度员。

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CTC设备不能正确显示列车占用状态对已进入区间的列车，（）确认列车至前方站间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站。

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列车调度员根据编区站出发列车的确报，向中间站下达3～4小时列车运行调整计划时，应向有摘挂作业的车站预报摘挂列车车次、预计到达时分、作业内容。

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车站管辖范围高速铁路和旅客列车运行区段隧道上方山体违规进行钻探作业的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

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跟踪出站调车须取得邻站值班员承认的( )。

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判断题

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无联锁条件下接发万吨列车时，应对进路上的道岔和邻线上的防护道岔部分加锁。

答案：B

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A. 铁路限界

B. 铁路机车限界

C. 铁路车辆限界

D. 铁路建筑限界

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以( )的命令，作为进入封锁区间的许可。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车站调度员

D. 值班站长

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凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用( )进行。

A. 列车间隔

B. 调车作业间

C. 列车运行图

D. 交接班时间

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未制定或者未落实自然灾害重大安全风险管控措施的情形属灾害防范及应急处置重大事故隐患。

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对办理接发列车的货物线（专用线）停电时，（）须取得列车调度员的准许。作业完毕应及时合上开关，并报告列车调度员。

A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 货运员

D. 供电调度员

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A. 电务人员

B. 车站值班员（列车调度员）

C. 车站调度员

D. 机车调度员

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车站管辖范围高速铁路和旅客列车运行区段隧道上方山体违规进行钻探作业的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

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跟踪出站调车须取得邻站值班员承认的( )。

A. 闭塞号码

B. 电话记录号码

C. 时间

D. 号码

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