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铁路运输生产重大事故隐患,是指铁路运输生产组织过程中的安全关键环节未制定或者未落实相应安全制度措施,极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

答案:A

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站内正线及到发线上的道岔,均须与有关( )联锁。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e731-a4f0-c00c-22898b192b00.html
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车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下,由()负责办理列车及调车进路的状态。
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没有做好联系和防护,不准( )作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e732-ac76-c00c-22898b192b00.html
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向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以( )的命令,作为进入封锁区间的许可。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e732-2395-c00c-22898b192b00.html
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接发列车应在( )上办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e731-fa02-c00c-22898b192b00.html
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封锁区间施工时,车站值班员根据封锁或开通命令,在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下( )表示牌。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e731-3068-c00c-22898b192b00.html
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动车组无动力回送或被救援时,过渡车钩、专用风管的( )由随车机械师负责,司机配合。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e732-954f-c00c-22898b192b00.html
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在无联锁的线路上接发列车时,应将进路上无联锁的( )及邻线上防护道岔加锁。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e731-0777-c00c-22898b192b00.html
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除《技规》(普速铁路部分)明确规定外,遇使用引导信号接车(使用引导手信号除外)时列车调度员亦不发布调度命令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003fb46-e733-126b-c00c-22898b192b00.html
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车站按业务性质分为营业站、( )。
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判断题
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助理值班员练习题库

铁路运输生产重大事故隐患,是指铁路运输生产组织过程中的安全关键环节未制定或者未落实相应安全制度措施,极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

答案:A

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站内正线及到发线上的道岔,均须与有关( )联锁。

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车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下,由()负责办理列车及调车进路的状态。

A. 列车调度员

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没有做好联系和防护,不准( )作业。

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向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以( )的命令,作为进入封锁区间的许可。

A. 列车调度员

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接发列车应在( )上办理。

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封锁区间施工时,车站值班员根据封锁或开通命令,在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下( )表示牌。

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动车组无动力回送或被救援时,过渡车钩、专用风管的( )由随车机械师负责,司机配合。

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在无联锁的线路上接发列车时,应将进路上无联锁的( )及邻线上防护道岔加锁。

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除《技规》(普速铁路部分)明确规定外,遇使用引导信号接车(使用引导手信号除外)时列车调度员亦不发布调度命令。
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车站按业务性质分为营业站、( )。

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