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列车超速防护系统的英文缩写是（）。

A、ATP

B、ATO

C、ATS

D、CTCS

答案：A

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新造或经Ⅲ级维修的LKJ系统的主机、人机界面单元、速度传感器等关键设备须经铁路总公司指派的监造机构监造合格后，方准交付使用。

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CTC系统调度命令无线传送功能：采用（）系统传输通道，实现铁路局中心向列车传送调度命令等数据信息。

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铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念，实行（）的制度，全面做好各项基础工作，不断提高维护管理水平。

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车载设备工作机故障应自动切换到备用机，切换时间不应大于（）。

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色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。

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LKJ系统各设备设计使用寿命期为（）。

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车站、区间信号设备检修实行（）。

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道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位。

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向占用线路排列进路时，所有关于列车的信号机都不得开放。

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GYK应具有以下五种控制模式：正常监控模式、（）。

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列车超速防护系统的英文缩写是（）。

A、ATP

B、ATO

C、ATS

D、CTCS

答案：A

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新造或经Ⅲ级维修的LKJ系统的主机、人机界面单元、速度传感器等关键设备须经铁路总公司指派的监造机构监造合格后，方准交付使用。

A. 对

B. 错

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CTC系统调度命令无线传送功能：采用（）系统传输通道，实现铁路局中心向列车传送调度命令等数据信息。

A. GPRS

B. 450M

C. GSM-R

D. CIR

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铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念，实行（）的制度，全面做好各项基础工作，不断提高维护管理水平。

A. 统一指挥

B. 分级管理

C. 分工负责

D. 密切协作

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车载设备工作机故障应自动切换到备用机，切换时间不应大于（）。

A. 0.2s

B. 0.3s

C. 0.4s

D. 0.5s

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色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。

A. 65％～85％

B. 75％～95％

C. 85％～95％

D. 75％～85％

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LKJ系统各设备设计使用寿命期为（）。

A. 3～5年

B. 6～8年

C. 7～8年

D. 8～10年

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车站、区间信号设备检修实行（）。

A. 天窗修

B. 计划性维修

C. 状态修

D. 故障修

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道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位。

A. 对

B. 错

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向占用线路排列进路时，所有关于列车的信号机都不得开放。

A. 对

B. 错

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GYK应具有以下五种控制模式：正常监控模式、（）。

A. 调车模式

B. 目视行车模式

C. 区间作业模式

D. 非正常行车模式

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