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高速铁路故障处理人员需登乘动车组以外的旅客列车时，在列车运行方向（）客车车厢上车。

A、第一节

B、第六节

C、第八节

D、最后一节

答案：A

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TCC应根据（）等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并控制轨道电路的发码方向。

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ZPW-2000A型轨道电路两个频率相同的接收不能设置在同一屏蔽四线组内。

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避车期间现场防护员要与作业人员在线路同一侧避车，并应站在来车方向第一位。

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，显示一个（）色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

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CTCS-3级列控车载设备在机车信号模式下，按车载信号显示运行。

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200C型列控车载设备具有（）记录信息功能。

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遮断器的常闭接点应接触良好，在插入手摇把时，常闭接点应能可靠断开。手摇把取出后，自动恢复接通常闭接点。

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在使用兆欧表测绝缘电阻时，应先将（）元件拆下。

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最高运行速度不超过（）的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

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CTCS-2级列控车载设备部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

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(

单选题

)

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信号工知识抽考题库

高速铁路故障处理人员需登乘动车组以外的旅客列车时，在列车运行方向（）客车车厢上车。

A、第一节

B、第六节

C、第八节

D、最后一节

答案：A

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TCC应根据（）等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并控制轨道电路的发码方向。

A. 列车进路

B. 轨道区段状态

C. 列车速度

D. 应答器位置

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ZPW-2000A型轨道电路两个频率相同的接收不能设置在同一屏蔽四线组内。

A. 对

B. 错

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避车期间现场防护员要与作业人员在线路同一侧避车，并应站在来车方向第一位。

A. 对

B. 错

点击查看答案

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，显示一个（）色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

A. 黄

B. 绿

C. 红

D. 白

点击查看答案

CTCS-3级列控车载设备在机车信号模式下，按车载信号显示运行。

A. 对

B. 错

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200C型列控车载设备具有（）记录信息功能。

A. 读取并处理信息

B. 速度测量和列车定位

C. 控制列车

D. 与司机的接口

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遮断器的常闭接点应接触良好，在插入手摇把时，常闭接点应能可靠断开。手摇把取出后，自动恢复接通常闭接点。

A. 对

B. 错

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在使用兆欧表测绝缘电阻时，应先将（）元件拆下。

A. 电阻

B. 电容

C. 防雷

D. 接地

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最高运行速度不超过（）的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

A. 80km/h

B. 120km/h

C. 160km/h

D. 200km/h

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CTCS-2级列控车载设备部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

A. 20km/h

B. 40km/h

C. 45km/h

D. 80km/h

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