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施工单位在进行隐蔽工程施工前，应通知（）派员配合，掌握和监督隐蔽工程质量，填写隐蔽工程质量检查记录，并履行签认手续，作为工程验交资料。

A、铁路局电务处

B、电务段

C、专业科室

D、车间

答案：B

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信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（）及车挡表示器。

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LKJ临时控制参数（司机输入数据）由电务检测人员通过人机交互方式输入LKJ设备。

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在双线区段，应采用（）。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

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在使用兆欧表测绝缘电阻时，应先将（）元件拆下。

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CTC车站系统连接线主要由三类构成，电源线、地线和数据线。

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车辆减速器应（）；各转动部分转动灵活，不得有卡滞不转现象；减速器经常保持外观整洁。

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用于道岔表示系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有（）及以上间隙时，不得接通道岔表示。

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LKJ基本控制模式设定是指LKJ原始参数设置和基本功能的确定。

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机车信号模式的英文缩写是CS。

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CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

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信号工知识抽考题库

施工单位在进行隐蔽工程施工前，应通知（）派员配合，掌握和监督隐蔽工程质量，填写隐蔽工程质量检查记录，并履行签认手续，作为工程验交资料。

A、铁路局电务处

B、电务段

C、专业科室

D、车间

答案：B

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信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（）及车挡表示器。

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LKJ临时控制参数（司机输入数据）由电务检测人员通过人机交互方式输入LKJ设备。

A. 对

B. 错

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在双线区段，应采用（）。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

A. 电话闭塞

B. 自动站间闭塞

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在使用兆欧表测绝缘电阻时，应先将（）元件拆下。

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CTC车站系统连接线主要由三类构成，电源线、地线和数据线。

A. 对

B. 错

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车辆减速器应（）；各转动部分转动灵活，不得有卡滞不转现象；减速器经常保持外观整洁。

A. 安装牢固、方正

B. 部件无变形、无裂纹

C. 各部螺栓完好并处于紧固状态

D. 制动轨（或夹板）固定螺栓应采取防松措施

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用于道岔表示系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有（）及以上间隙时，不得接通道岔表示。

A. 2mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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LKJ基本控制模式设定是指LKJ原始参数设置和基本功能的确定。

A. 对

B. 错

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机车信号模式的英文缩写是CS。

A. 对

B. 错

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CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

A. 对

B. 错

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